22 квітня 2026 | Авіація України
Поки в небі ще лунають сирени, на землі вже готують фундамент для майбутнього. Асоціація «Аеропорти України» зробила важливий крок уперед — у квітні 2026 року вона передала уряду детальний пакет пропозицій щодо повоєнного відновлення аеродромної інфраструктури країни. Це не просто документ — це дорожня карта повернення України до мирного неба.
Як народився план
На початку квітня 2026 року відбулося засідання Аеродромно-технічного комітету (АТК) Асоціації «Аеропорти України». За одним столом зібралися люди, які знають про злітно-посадкові смуги все: експлуатанти аеродромів, науковці, проєктанти, будівельники та дослідники з багаторічним практичним досвідом. Результатом стала не декларація намірів, а конкретний пакет пропозицій, який було направлено до Міністерства розвитку громад та територій України.
Ключова теза фахівців: відновлення авіаційної галузі потребує не точкових ремонтів, а системного, стратегічного підходу — з урахуванням реального стану кожного об’єкта та пріоритетності для держави.
Що руйнувала війна
Масштаб проблеми вражає. З початку повномасштабного вторгнення у лютому 2022 року цивільне авіасполучення в Україні повністю зупинилось — повітряний простір закрито, всі аеропорти перестали обслуговувати пасажирські рейси. Частина об’єктів зазнала прямих руйнувань. За оцінками експертів, значна частина аеродромної інфраструктури країни пошкоджена.
Але навіть до великої війни ситуація не була ідеальною: ступінь зношеності аеродромної інфраструктури для більшості регіональних аеропортів сягав критичних 95%. Майже всі вони потребували модернізації злітно-посадкових смуг, терміналів та обладнання відповідно до міжнародних вимог ICAO та EASA.
Три кити відновлення
Фахівці визначили ключові напрями, без яких повернення авіації неможливе.
Державна програма з фінансуванням. Асоціація пропонує створити окрему державну програму відновлення аеродромів із чітким фінансуванням і ранжуванням об’єктів за пріоритетністю. Не всі аеропорти однаково критичні для відновлення країни — тому порядок їх реанімації має бути обґрунтованим і прозорим.
Нова нормативна база. Одна з найгостріших проблем галузі — відсутність сучасних стандартів для будівництва та ремонту аеродромних покриттів. Фахівці наполягають на розробці окремих норм для асфальтобетонних і цементобетонних покриттів, адаптованих до кліматичних умов України та вимог Євросоюзу.
Євроінтеграція стандартів. Україна рухається до ЄС — і авіаційна галузь не є винятком. Гармонізація українських технічних стандартів із європейськими нормами дозволить не лише залучити іноземні інвестиції, але й одразу відкрити відновлені аеропорти для міжнародних рейсів без додаткових сертифікацій.
«Бориспіль» як приклад стійкості
Під час обговорень учасники навели показовий приклад — аеропорт «Бориспіль», де вдалося досягти понад 10 років безперервної експлуатації без закриття. Цей досвід показує: українська авіаційна галузь вміє не просто виживати, а й підтримувати роботу в надскладних умовах. Це цінний ресурс знань для майбутнього відновлення.
Більше, ніж злітно-посадкові смуги
Аеропорт — це не лише бетон і світлова розмітка. Це робочі місця, туристичний потік, інвестиційна привабливість регіону та зв’язок громади з рештою світу. Дослідження підтверджують: аеропорти в регіонах стимулюють економічне зростання — але лише там, де є реальний пасажиропотік і грамотне управління.
Саме тому відновлення не має бути «аеропортом заради аеропорту» — кожен об’єкт повинен мати обґрунтовану економічну модель і бути частиною ширшої транспортної стратегії відбудованої України.
Небо чекає
Передача пропозицій до уряду — це початок довгого шляху. Попереду законодавчі зміни, пошук фінансування, міжнародні переговори та безпосередньо будівельні роботи. Але найважливіше вже сталося: галузь не чекає перемоги склавши руки — вона готується до неї вже сьогодні.
Коли настане мир, Україна має злетіти — і злетіти голосно.
