Екстрена евакуація флоту через війну на Близькому Сході
28 березня 2026 року — Qatar Airways розпочала масштабну операцію з переведення своїх флагманських літаків Airbus A380 та інших широкофюзеляжних суден на довгострокове зберігання до Іспанії. Це рішення стало прямою відповіддю на ескалацію війни на Близькому Сході та закриття повітряного простору Катару
.
Що відбувається зараз
За даними FlightRadar24 та Reuters, авіакомпанія направила близько десятка широкофюзеляжних літаків до аеропорту Теруель (TEV) у східній Іспанії — одного з найбільших європейських центрів зберігання та технічного обслуговування літаків
.
Серед літаків, що прибули до Теруеля:
- Airbus A380 — прилетів з Лондонського Хітроу
- Airbus A330 (5 одиниць) — переважно з Дохи
- Airbus A350-900 (3 одиниці)
- Boeing 787-8 та 787-9
За прогнозами, до кінця доби 28 березня аеропорт прийме приблизно 20 літаків, включно з 17 суднами Qatar Airways
.
Чому саме Теруель?
Аеропорт Теруель, колишня військова база в провінції Арагон, здобув міжнародну популярність під час пандемії COVID-19, коли прийняв близько 140 літаків на зберігання. Його переваги:
- Сухий, безсольовий клімат, ідеальний для зберігання авіатехніки
- Місткість до 250 широкофюзеляжних та 400 вузькофюзеляжних літаків
- Відсутність пасажиропотоку — літаки можуть стояти на злітно-посадковій смугі без обмежень
«Компанії переглядають свої флоти та маршрути і шукають безпечніші місця для паркування літаків, а Європа підходить для цього», — заявив генеральний менеджер терміналу Алехандро Ібрагім
.
Контекст: війна змусила приземлитися
З 18 березня 2026 року Qatar Airways була змушена тимчасово призупинити операції через закриття повітряного простору Катару. Авіакомпанія змогла запропонувати лише «обмежену кількість рейсів з 18 по 28 березня»
.
Ця ситуація нагадує удар пандемії COVID-19 на авіагалузь, коли сотні літаків були відправлені на зберігання в очікуванні тривалого спаду. Однак на відміну від пандемії, нинішня криза має геополітичний характер, пов’язаний із конфліктом США-Ізраїль-Іран
.
Довга історія непростих стосунків з A380
Qatar Airways ніколи не була прихильницею A380. Колишній CEO Акбар Аль-Бакер неодноразово називав придбання цих літаків «найбільшою помилкою» авіакомпанії
.
Однак обставини змусили авіакомпанію змінити плани:
- У 2021 році 19 Airbus A350 були виведені з експлуатації через проблеми з поверхневим покриттям фюзеляжу
- Це залишило значний дефіцит потужностей на довгих маршрутах
- У грудні 2021 року Qatar Airways «неохоче» повернула до експлуатації 5 A380
Новий CEO Бадр Аль-Мір, який очолив компанію у листопаді 2023 року, мав іншу думку. Він визнав, що для обмежених аеропортів, таких як Лондон Хітроу, Сідней та Бангкок, A380 залишається найкращим варіантом для збільшення потужностей без збільшення частоти рейсів
.
Що далі з флотом A380?
Станом на 2025 рік у Qatar Airways експлуатувалося 8 з 10 A380 на ключових маршрутах до Лондона, Перта, Бангкока та Сіднея
. Авіакомпанія планувала поступово виводити їх з експлуатації, замінюючи на:
- Airbus A350-1000 (18 замовлень)
- Boeing 777-9 (90 замовлень)
- Boeing 787-10 (75 замовлень)
Однак затримки з сертифікацією та поставками Boeing 777X (очікувалася сертифікація наприкінці 2025 — початку 2026 року) змусили авіакомпанію продовжити експлуатацію A380 ще на 2-3 роки .
Висновок
Переведення A380 на зберігання в Теруель — це тимчасова, але символічна міра. Літак, який мав стати гордістю авіації, знову опинився «приземленим» через обставини, що виходять за рамки контролю авіакомпанії. Чи повернуться ці «суперджамбо» до активної експлуатації, залежатиме від розвитку подій на Близькому Сході та швидкості відновлення нормальної роботи повітряного простору регіону.
