Щороку 14 березня авіаційна спільнота згадує визначну подію — перший політ легкого багатоцільового літака Ан-14. Саме цього дня у 1958 році на київському аеродромі Святошино льотчик-випробувач В. М. Ізгейм вперше підняв у небо машину, якій судилося стати унікальним явищем в історії літакобудування.
Створений для роботи без аеродромів
Розроблений у Конструкторському бюро Олега Антонова, Ан-14 призначався для обслуговування місцевих повітряних ліній у найскладніших умовах. Його головною місією було літати там, де звичних аеродромів просто не існувало.
За свої виняткові характеристики сам Олег Антонов називав своє творіння «повітряним всюдиходом». Літак міг похизуватися феноменальними злітно-посадковими даними:
- Невибагливість: здатність безпечно злітати та приземлятися на ґрунтові, піщані, галькові й навіть засніжені непідготовлені майданчики.
- Місткість: до 7 пасажирів або 760 кг корисного вантажу.
- Рекордно короткий розбіг: лише близько 30 метрів.
- Низька швидкість: зліт і посадка відбувалися на швидкості близько 50 км/год.
«Повітряний ванька-встанька»
Пілоти, яким довелося працювати на Ан-14, завжди відзначали його надзвичайну маневреність та простоту в керуванні. Літак пробачав багато помилок і не звалювався у штопор навіть на найскладніших режимах польоту. За таку неймовірну стійкість у повітрі конструктор жартома дав йому ще одне прізвисько — «повітряний ванька-встанька».
Успішна конструкція дозволила запустити машину в масове виробництво. У період з 1965 по 1971 роки Ан-14 випускався серійно на авіаційному заводі в місті Арсеньєв. Загалом світ побачило понад 330 екземплярів цієї невтомної трудяги.
Детективна історія останньої української «Бджілки»
Сьогодні доторкнутися до історії та побачити цей легендарний літак на власні очі можна в Києві, у Державному музеї авіації ім. О. К. Антонова. Тут зберігається унікальний Ан-14А (бортовий номер 99), історія якого нагадує справжній гостросюжетний детектив.
Цей борт пройшов надзвичайно складний шлях:
- Ніс тривалу службу у військових частинах.
- Отримав справжні кульові пробоїни під час експлуатації.
- Пережив важкі роки повного занедбання.
- Певний час навіть офіційно вважався порізаним на металобрухт.
На щастя, цю останню в Україні «Бджілку» вдалося врятувати. Тепер відреставрований літак займає почесне місце на алеї авіаційної історії київського КБ Антонова, розповідаючи відвідувачам музею про геній української інженерної думки.
