Первая ласточка Одесского авиационного завода
Редакция агенства “Аэровокзал” не раз писала о работе Одесского авиационного завода, но на этот раз мы хотим обратить внимание на то, как на этом предприятии помнят свое прошлое.
При упоминании имени Одесса в воображении простого обывателя сразу возникают несколько всем привычных ассоциаций… Море, пляжи, юмор, Привоз, Дюк де Ришелье и трамвай №5, идущий в Аркадию. Но совсем не многие знают о том, что Одесса является колыбелью авиации на всем постсоветском пространстве. Именно здесь основан первый аэроклуб, сделан первый полет на самолете и основан первый авиационный завод.
Вот краткая хроника событий, позволяющая оценить вклад Одессы в зарождающуюся отечественную авиацию …
– 1908 год. Создан Одесский аэроклуб. За летнюю навигацию удалось совершить 13 удачных полетов на воздушном шаре, высота подъема достигала 1000 метров. Неудачная попытка полета на самолете так же относится к этому году.
– 1909 год. Продолжаются полеты на трех воздушных шарах. Энтузиасты во главе с офицерами морского батальона собрали планер, на котором будущие летчики совершают кратковременные полеты, совершенствуя технику пилотирования аппаратов тяжелее воздуха. Планер запускается в небо методом буксировки за автомобилем «Мерседес». Наиболее удачные полеты удалось совершить летчикам Уточкину, Ефимову и Грекову.
– 1910 год. На закупленном во Франции аэроплане Фарман IV летчик Михаил Ефимов совершил первый удачный полет с одесского ипподрома 8 марта 1910 года при стечении почти 100 тысячной толпы горожан. С этого момента в Одессе и на территории всей бывшей Российской империи началась эпоха пилотируемой авиации.
– 1911 год. На средства президента одесского аэроклуба банкира и мецената Артура Антоновича Анатры были построены мастерские «Завода аэропланов Анатра», с летного поля которого 27 апреля 1911 года взлетел собранный там же новенький аэроплан Фарман-IV, который пилотировал пилот Николай Костин.
С этого дня в Одессе открылось производство самолетов. За несколько лет построены сотни аэропланов иностранных конструкций, в основном французских. В 1916 году производительность предприятия достигла 80 самолетов в месяц, а незадолго до этого руководство предприятия поняло, что лицензионное производство устаревших моделей западной техники не имеет будущего, и было принято решение спроектировать и построить аэроплан собственной конструкции.
Для этой задачи на завод был приглашен французский инженер, под руководством которого в мае 1915 года был построен первый серийный самолет «Анаде», а после нескольких улучшений конструкции, касающихся установки более мощных авиамоторов «Сальмсон», в июле 1916 года был создан самолет «Анатра-Анасаль», ставший самым удачным из самолетов предпринимателя Анатры.
Надо сказать, что одесситы не только помнят свою историю, но благодаря руководству завода, подняли в небо копию своего первого спроектированного и построенного биплана. Спустя почти 90 лет, 29 декабря 2005 года, в небо над Одессой поднялся самолет «Анатра-2», являющийся современной репликой того самого «Анатра-Анасаль», который был создан в Одессе в 1916 году.
Знатоки авиации наверняка знают об этом биплане – на протяжении нескольких последних лет он не раз летал и радовал зрителей не только в Одессе, но и в Киеве.
Архивная видеосъемка полетов самолета Анатра-2 на аэродроме Гостомель…
В этом году конструкторы провели небольшую модернизацию самолета – усилили некоторые детали планера, улучшили работу двигателя и провели техническое обслуживание всех систем. В результате легендарная Анатра-2 обрела вторую молодость, по прежнему радует глаз и готова к новым полетам, а Одесский авиационный завод по прежнему сохраняет свой высокий производственный потенциал и готов выпускать любую продукцию авиационного назначения.
Материал подготовил Сергей Смоленцев
Фото – Сергей Смоленцев и Игорь Лесив
Видео – Василий Коба