Волонтер подарував Військово-Морським Cилам України літак Ан-2.

Сьогодні, 31.10.2019р., на Миколаївському військовому летовищі відбулась урочиста церемонія передачі Військово-Морським Силам ЗС України літака Ан-2.

На початку 2019-го року представник ТзОВ «Петрос-Н» Шишкін Єгор Сергійович вийшов із пропозицією до командування авіації ВМС ЗС України щодо передачі в морську авіаційну бригаду, як безоплатну благодійну допомогу, літака Ан-2, який перебував у місті Рівне на ОКП «Міжнародний аеропорт Рівне».

У мене з дитинства була мрія: мати свій літак, — поділився думками Єгор Шишкін.- Коли дізнався, що «Міжнародний аеропорт Рівне» через санацію позбувається надлишкового майна, придбав літак Ан-2. Я на волонтерських засадах допомагаю нашим Збройним Силам ще з 2014 року. А коли дізнався, що морській авіації потрібна така техніка, не вагаючись вирішив передати літак військової частини.

У вересні було прийнято рішення про направлення в місто Рівне групи спеціалістів інженерно-авіаційної служби бригади для визначення його технічного стану. Після оцінки було ухвалено рішення про початок процедури його передачі до військової частини А1688. Передача літака Ан-2 відбувається в якості безоплатної благодійної допомоги. В подальшому командування частини планує передати літак на капітальний ремонт, потім біплан буде введено до строю.

Як зазначив заступник командувача ВМС з авіації полковник Ігорь Бедзай, літак знаходиться в гарному стані та після ремонту виконуватиме завдання з транспортного перевезення, підготовки льотного екіпажу та парашутно-десантної підготовки.

– Вартість льотної години Ан-2, як мінімум, у чотири рази менша, ніж у вертольота Мі-8, тож економічно доцільніше використовувати цей літак для підготовки особового складу, – додав полковник Ігор Бедзай. – Відтепер це буде вже другий літак такого типу у бригаді.

Також сьогодні морські авіатори відпрацьовували навчально-тренувальні польоти. Проводились різні види десантування: штурмовим способом – з висоти 200 м з вертольота Мі-8, літаком Ан-26 з висоти 3000 м та плавзасобу з малої висоти. Вертоліт Ка-27 здійснював пошукові дії особи, яка зазнала лиха. Ка-226 на «підвісці» евакуював потерпілого.

Повітряний компонент «Сі Бриз-2019»

В Миколаєві на аеродромі «Кульбакіне» 09 липня 2019 року пройшов повітряний компонент українсько-американського навчання «Сі Бриз-2019».

Під час заходу були задіяні літаки та вертоліти: від морської авіації               ВМС ЗС України –  2 транспортні літаки Ан-26,  3 вертоліти Мі-14 та Ка-226, від Повітряних Сил ЗС України – 2 одиниці Су-25 та 2 одиниці Су-24. Також від Державної прикордонної служби України  взяли участь 2 патрульних літка D-40 та D-42 та один вертоліт Мі-9. Від ЗС США було залучено 1 літак БПА Р-8А «Посейдон».

Мі-14ПЛ

         Транспортні літаки Ан-26 виконували проліт на гранично малій висоті, а також десантування рятувальної групи.

Транспортні літаки Ан-26.

Вертолітом Ка-226 проводилася евакуація  постраждалого над сушею.

Ка-226.

Пара літаків Су-25  імітувала атаки наземної цілі, а пари Су-24 та Мі-14 здійснювали проходи на гранично малих висотах.

Штурмовики Су-25.
Бомбардувальник Су-24М та розвідник Су-24МР.
Мі-14ПЛ.
Мі-14ПЛ

Американський літак «Посейдон» виконував проходи на малій висоті та відпрацював задачу з пошуку підводного човна противника.

Американський літак «Посейдон».
Мі-8МТ та Мі-14.
Мі-8МТ.
Су-25.
Су-24МР.

Керівник навчань від української сторони Олексій Неїжпапа та командир тактичного
з’єднання “65” 6-го флоту ВМС США Метью Ліман.

Андрій Ракул.

На Чернобыльской АЭС найдена часть вертолета, потерпевшего аварию в 1986 году.

На Чернобыльской АЭС найдена часть вертолета, потерпевшего аварию в 1986 году. Об этом сообщается на сайте государственного специализированного предприятия Чернобыльская АЭС (ГСП ЧАЭС).

«6 декабря при демонтаже настила послеаварийной легкой кровли машинного зала блока №4 была обнаружена часть хвостового оперения с обломанными элементами рулевого винта вертолета Ми-8, потерпевшего крушение в 1986 году в ходе работ по ликвидации последствий аварии на ЧАЭС» – сказано в сообщении.

Напомним, что вечером 2 октября 1986 года при обработке крыши блоков второй очереди ЧАЭС (пролив клеящим составом горизонтальных поверхностей) вертолет Владимира Воробьева, из-за отсутствия на тросе высотного крана сигнальной рельсы, задел лопастями трос и рухнул на землю. Все члены экипажа при падении погибли.

В настоящий момент изучается возможность извлечения и дезактивации элемента хвостового оперения для использования в качестве музейного объекта.

Для справки: существующий памятник погибшим пилотам: Владимиру Воробьеву, Александру Юнгкинду, Леониду Христичу, Николаю Ганжуку, установлен рядом с вертолетной площадкой в г.Чернобыле.

Из истории: «Чем занимались мы? Заливали крыши клеем ПВА. Ведь после взрыва четвертого реактора радиоактивная пыль распространилась на все — на третий реактор, на второй, на все вокруг» – вспоминает В. Жеронкин, командир Ми-8, принимавший участие в ликвидации последствий аварии на ЧАЭС.

«Эту пыль не собрать ни метлой, ни пылесосом. Поэтому мы вешали бочку на 2,5 тонны с клеем ПВА на внешнюю подвеску вертолета и сливали клей на крыши зданий».

«Затем клей застывал, его резали на рулоны и увозили на утилизацию. Собирали клей, как их в шутку называли, «биороботы» — солдаты срочной службы, которых я возил из Киева, с аэропорта Жуляны. Срочники работали максимум три месяца, которые им засчитывали за два года. В Гончаровске  нас стояло около 20 экипажей со всей страны»

«Кто-то летал на Ми-26, на Ми-24, но они базировались в других местах. Ми-6 базировались в Чернигове, а мы на Ми-8 — в Гончаровске. Ми-26 обычно занимались дезактивацией местности. Брали на борт 20 тонн специальной жидкости и заливали ею территорию».

Авария на ЧАЭС произошла 26 апреля 1986 года. Взрыв разрушил четвертый энергоблок, за этим последовал выброс радиоактивных веществ. В первые три месяца после аварии погибли порядка 30 человек. Радиоактивному облучению подверглись почти 8,4 миллиона жителей Белоруссии, Украины и России. Происшествие в Чернобыле считается одной из крупнейших техногенных катастроф в истории человечества.

 

 

Текст – Андрей Ракул

Yan Air возвращается в аэропорт «Черновцы»

Представители авиакомпании Yan Air заверили, что как только в аэропорту завершится реконструкция взлетной полосы, они готовы возобновить сотрудничество с Черновцами. Об этом сообщает информационное агенство acc.cv.ua .

Коммерческий директор Yan Air Тарас Стригуненко рассказал, что приятно удивлен развитием аэропорта “Черновцы” и готов снова работать с городом.

Сейчас авиакомпания проводит переговоры с туристическими операторами, просит определенные преференции для старта и определяется с направлениями.

“Мы планируем запускать сначала чартерные рейсы в Египет и в различные европейские страны, где есть горнолыжные курорты. А в будущем, уверен, у нас будут из Черновцов и регулярные рейсы в Германию, Тель-Авив и Испанию”, – добавил Тарас Стригуненко.

 

Текст – Андрей Ракул, фото – Nikolai Didyk

Миколаївський аеропорт розпочне повноцінну роботу вже у лютому-березні 2018 року.

«Сподіваюся, у лютому-березні наступного року Миколаївський міжнародний аеропорт розпочне свою повноцінну роботу.» Про це заявив голова Миколаївської облдержадміністрації Олексій Савченко.

За словами очільника області вже з 17 грудня Украерорух розпочне обліт аеропорту. А 20 грудня прибуде  комісія Укравіаслужби, яка перевірить усі необхідні дозволи та сертифікати. У середині січня наступного року запланована ще одна комісія по усуненню можливих недоліків у роботі. І вже з лютого-березня аеропорт розпочне повноцінне функціонування.

«Що стосується будівництва аеропорту, отримання дозволів, сертифікатів, то Укравіаслужбою заплановаа комісія, яка прибуде до Миколаєва 20 грудня. Ця комісія з’ясує всі нюанси. 17 грудня Украерорух починає обліт аеропорту. Десь 15 січня запланована друга комісія, яка все визначить. Я сподіваюся, що з 1 лютого чи з 1 березня – вже на наступний сезон аеропорт буде працювати», –  зазначив Олексій Савченко.

Крім цього, на думку голови облдержадміністрації, користувачі послуг аеропорту у Херсоні зможуть повернутися до Миколаєва. « Я хотів би привернути увагу до того, що з Херсоном ми не будемо у жодному разі конкурувати, бо клієнтопотік херсонський повернеться до Миколаєва. І приблизно 70% херсонського аеропорту сьогодні обслуговує мешканців Миколаївської області», – заявив Олексій Савченко.

Очільник області також зазначив, що у зв’язку із закриттям аеропорту в Одесі у наступному році багато людей зможуть скористатися послугами Миколаївського аеропорту.

Олексій Савченко наголосив, що наразі ведуться змістовні переговори з Туреччиною. «У мене на цьому тижні буде зустріч із послом Туреччини і з «Turkish Airlines». З МАУ (міжнародні авіалінії України) зустріч відкладаю, бо вони хочуть монополію», – сказав голова ОДА. За словами Олексія Савченка, з Миколаївщини також хочуть запровадити рейси на Харків, Львів, Київ. «Дякую всім, хто сьогодні опікується тим, що ми повинні мати інвестиційні ворота, інвестиційні двері. Через ці двері буде запроваджуватися й розвиватися не тільки інвестиції, а й туризм», – наголосив Олексій Савченко.

 

Текст и фото – Andrey Rakul

Немецкий лоукостер Eurowings придет на украинский рынок

Немецкий лоукостер Eurowings (входит в группу Lufthansa) рассматривает возможность начала полетов в столицу Украины – Киев. Сейчас соответствующие переговоры ведутся с обоими аэропортами города – с Жулянами и Борисполем. Об этом в субботу, 9 декабря, сообщил журналистам первый заместитель генерального директора компании “Мастер-Авиа” (оператор аэропорта Жуляны) Валерий Полищук.

По словам Полищука, аэропорт Жуляны также ведет переговоры с несколькими новыми авиакомпаниями относительно возможности начала полетов. “У нас есть целый ряд авиакомпаний, которые планируют к нам летaть. Порядка пяти авиакомпаний ведут переговоры. После появления безвиза   –  желающих полететь стало больше”, – сказал топ-менеджер. Полищук не назвал другие авиакомпании, кроме Eurowings, с которыми ведутся переговоры, уточнив лишь, что некоторые из них из Прибалтики и Западной Европы.

Вместе с тем в Жулянах больше не ведут переговоры с крупнейшим европейским лоукостером Ryanair. В прошлом году аэропорт и авиакомпания обсуждали условия начала полетов, но позже ирландский авиаперевозчик заявил, что намерен летать из Борисполя. Летом, после того как этот аэропорт и Ryanair не смогли договориться об условиях сотрудничества, лоукостер отменил старт полетов в Украину вообще. Но Валерий Полищук заявил, что его аэропорт “оставил двери для них открытыми”.

В аэропорту понимают, что для качественного обслуживания возрастающего пассажиропотока необходимо более эффективно обустраивать имеющуюся инфраструктуру. В частности, аэропорт установил автоматическую оплату парковки, а также оборудует стойки для самостоятельной регистрации. Кроме того, аэропорт готовится к более глобальной модернизации и так относительно новой инфраструктуры. “Мы задумали перестроить наши терминалы – внутренний и международный. Сейчас идет проектная работа для того, чтобы объединить и расширить площади”, – сказал он.

Сегодня в аэропорту есть отдельные терминалы для международных (А) и для внутренних (D) рейсов. Расположены они недалеко другу от друга. Планируется, что здания будут объединены для удобства трансферных пассажиров. Валерий Полищук отказался сообщить, как это отразится на росте пассажиропотока, а также не раскрыл возможные инвестиции в этот проект. По его словам, аэропорт планирует перестроить терминалы к лету следующего года. Также аэропорт не отказывается от планов по удлинению ВПП, длина которой на данный момент составляет 2310 м.

По итогам января-октября 2017 г. пассажиропоток аэропорт Жуляны составил более 1,55 млн чел., что на 67,3% больше, чем за аналогичный период предыдущего года.

 

Текст – Андрей Ракул; фото – Alexander Datsenko

 

Открытие нового сезона в николаевском “Универсал-Авиа”.

Вчера,24 января, николаевское “Универсал-Авиа” открыло новый летный сезон. Продовжувати читання Открытие нового сезона в николаевском “Универсал-Авиа”.