20 жовтня 2021 року надважкий транспортний літак Ан-225 “Мрія” авіакомпанії “Антонов” повернувся до аеродрому базування “Київ – Антонов” у Гостомелі.
Величезний літак злякав птахів.
Літак виконав за двадцять днів три комерційних рейси у які увійшли дванадцять перельотів з різноманітними грузами.
Посадка.
Літак Ан-225 активно застосовують для перевезення медичних засобів для боротьби з COVID-19, у 2020 році “Мрія” перевезла понад 1300 тонн медичних та гуманітарних вантажів.
У рейсах жовнтя 2021 року Ан-225 перевіз 110 тонн комплектів для тестування на COVID-19 з Китаю до австрийського Лінцу, 80 тонн великогабаритних металоконструкцій з Бухаресту, Румунія, до Даману у Королівстві Саудівська Аравія, а також обладнання для автомобільної промисловості з китайського Таньзьзіня до Шеннона у Ірландії.
Транспортні літаки “Антонова”.Першими виходять техніки установити упори під колеса, щоб літак не покатився.
Командир літака Ан-225 “Мрія”, Дмитро Антонов, сказав, що у літака багато роботи, скоро будуть нові рейси.
Командир Ан-225 “Мрія”, Дмитро Антонов, втомлений, але повний позитивної енергії.
Величезний літак Ан-225 “Мрія” під час рейсів виконує не тільки вантажні перевезення, а ще й демонструє прапор України чисельним глядачам, які приходять подивитись на дивовижний літак.
На Государственном предприятии “Антонов” завершена стапельная сборка самолета Ан-178 для Министерства внутренних дел Республики Перу.
Президент ГП “Антонов” Александр Лось рассказал о работе над самолетом.
Президент ГП “Антонов” Александр Лось отметил, что в самолете будет использоваться оборудование и агрегаты украинского и западного производства.
Изготовлен фюзеляж самолета, который предстоит насытить системами и оборудованием. По договоренности машину должны закончить в 2021 году.
Самолет строится на собственные деньги “Антонова”.
Начальник цеха Александр Витушко.
Параллельно со строительством нового самолета для МВД Перу продолжается работа над экспериментальным образцом Ан-178, который раньше использовался для проверки летных данных.
В настоящее время самолет дорабатывается для более полного соответствия облику военно-транспортного самолета. Будет установлено оборудование для погрузочно-разгрузочных работ, аварийная дверь устанавливается в передней части фюзеляжа справа, в задней части фюзеляжа монтируются по обоим бортам двери для десантирования, в салоне вдоль бортов будут установлены сидения для перевозки людей.
В Украине самолет будет использоваться Министерством внутренних дел, ведутся переговоры с Министерством обороны Украины. Машиной интересуются представители Турции, стран Азии и Латинской Америки.
27 февраля 1965 года совершил первый полет тяжелый транспортный самолет Ан-22 “Антей”.
Самолет разработан в Киеве Опытным конструкторским бюро, тогда ГСОКБ-473 , которым руководил О.К.Антонов, сейчас предприятие называется Государственное предприятие “Антонов”.
Работой по самолету руководил заместитель главного конструктора А.Я.Белолипецкий, ведущим конструктором был назначен В.И.Кабаев.
Водяная арка в честь юбиляра.
Впервые подняли самолет в воздух с киевского аэродрома Святошино командир корабля Ю.В.Курлин, второй пилот В.И.Терский, штурман П.В.Кошкин, бортинженер В.М.Воротников, бортрадист Н.Ф.Дробышев, бортэлектрик М.П.Раченко и ведущий инженер по летным испытаниям Н.В.Шаталов.
Летчик-испытатель Ю.В.Курлин поднявший “Антей” в первый полет.
Первые два Ан-22 были построены в Киеве на опытном производстве “Антонова” – первый летный образец и экземпляр для статических испытаний. Остальные 66 машин строились на Ташкентском авиазаводе с 1965 по 1976 год.
Самолет Ан-22 является тяжелым военно-транспортным самолетом, который разрабатывался и строился по заказу Министерства обороны СССР. По требованию военных был создан самолет, который может эксплуатироваться на грунтовых аэродромах.
На основе Ан-22 разрабатывались экзотические проекты – самолета-амфибии, ракетоносца, поисково-спасательный, топливозаправщик, пассажирский на 724 места, самолет для перевозки негабаритных грузов внутри фюзеляжа увеличенного диаметра, но эти проекты реализованы не были.
Был реализован проект самолета Ан-22ПЛО с ядерной энергетической установкой на борту, в 1970-е годы это было “модно”. Самолеты были модифицированы и выполняли испытательные полеты, но тема дальнейшего развития не получила.
Реальную пользу принесла модификация Ан-22ПЗ (Перевозчик) предназначенная для перевозки грузов на “спине” самолета. С их помощью перевозились центропланы и консоли крыльев для Ан-124 и Ан-225 из Ташкента в Киев и Ульяновск.
“Антей” летающий в “Авиалиниях Антонова” построен в 1974 году. Ранее эксплуатировался в ВВС СССР, после аварии в 1989 году был восстановлен и куплен “Антоновым”. После ремонта выполняет коммерческие рейсы в компании “Авиалинии Антонова”.
Немотря на почтенный возраст и наличие более грузоподъемных и новых самолетов, у него есть своя ниша в коммерческих перевозках.
Самолет Ан-22А “Авиалиний Антонова” пользуется большим уважением и вниманием во всем мире. Каждый его рейс становится желанным событием для любителей авиации, которые встречают и провожают его в аэропортах по маршруту следования.
Экипаж самолета Ан-22А “Антей” во главе с летчиком-испытателем Виктором Гончаровым.Директор “Авиалиний Антонова” Михаил Харченко вручает диплом Виктору Гончарову.Михаил Харченко вручил дипломы членам экипажа и представителям наземных служб.Подарок экипажу от споттеров.Совместное фото экипажа “Антея” с директором “Авиалиний Антонова” Михаилом Харченко и представителями наземных служб.Прессконференция внутри Ан-22А.Летчик-испытатель Виктор Гончаров в кресле командира корабля.Технический персонал ГП “Антонов”.Грузовая кабина, вид в сторону хвоста.Грузовая кабина, вид в сторону носа самолета.Кабина пилотов.Рабочее место штурмана.
31 августа исполняется 70 лет первого полета знаменитого самолета Ан-2.
31 августа 1947 года летчик-испытатель Павел Володин впервые поднял самолет в небо. Сейчас этот самолет известен во всем мире, но в послевоенное время, когда он был предложен О.К.Антоновым, был встречен непониманием, поэтому Олегу Константиновичу пришлось приложить немало сил, чтобы самолет появился на свет.
В мае 1946 года недавно созданное конструкторское бюро под руководством О.К.Антонова начало работу над бипланом под названием СХ-1. Спустя год машина поднялась в воздух, а к концу 1947 года самолет прошел Государственные испытания и был запущен в серийное производство на киевском авиазаводе под названием Ан-2. Самолет оказался крайне удачным и использовался повсеместно. Серийное производство продолжалось 68 лет и за это время построили семнадцать тысяч экземпляров. Концепция самолета оказалась настолько удачной, что и сейчас самолет модернизируют чтобы он соответствовал современным требованиям.
На “Антонове” создан самолет Ан-2-100, который получил взамен поршневого мотора работавшего на дорогом авиационном бензине турбовинтовой более мощный двигатель МС-14 разработки запорожского предприятия “Мотор Сич”.
Юбилей Ан-2 широко отметили на “Антонове”. На аэродроме предприятия в Гостомеле состоялся демонстрационный полет самолетов Ан-2 и Ан-2-100, летчики показали красивый парный и сольный пилотаж. Затем Ан-2-100 зарулил к ангару, где его встречали руководители предприятия, гости и журналисты. Выступили временно исполняющий обязанности президента Кривоконь А.Г., вице-президент – исполнительный директор Семенцов В.Ф. Генеральный секретарь Федерации авиационного спорта Украины Руснак В. вручил командиру Сергею Тарасюку и второму пилоту Валерию Епанчинцеву дипломы об установлении рекордов грузоподъемности и скорости установленных на самолете Ан-2-100. На встрече присутствовал ветеран летчик-испытатель Курлин Ю.В. – удивительный человек поражающий своей энергией.
Далее в конференц зале прозвучали выступления с воспоминаниями о работе над Ан-2.
В Народном музее Государственного предприятия “Антонов” выступили Виктор Федорович Семенцов, дочь О.К.Антонова профессор математики Национального авиационного университета Украины Анна Антонова и Юрий Владимирович Курлин.
Праздник получился насыщенным и интересным. Нет никаких сомнений, что великий труженик Ан-2 отметит в небе и свой столетний юбилей.
Спасибо пресс службе Государственного предприятия “Антонов”.
Временно исполняющий обязанности президента Кривоконь А.Г.
Вице-президент – исполнительный директор Семенцов В.Ф.
