Катастрофа Сухой SuperJet 100 в Шереметьево
Вчера 5 мая 2019 года в подмосковном аэропорту Шереметьево произошла катастрофа самолета Сухой SuperJet 100 российской компании “Аэрофлот”.
По прошествии времени после катастрофы появилось некоторое количество информации позволяющих понять в общих чертах что произошло.
Самолет Сухой SuperJet 100 вылетел из подмосковного аэропорта Шереметьево в аэропорт Мурманска 5 мая 2019 года в 18 часов 2 минуты. В процессе набора высоты попал в зону неблагоприятных погодных условий на высоте около 3600 метров.
По словам стюардессы примерно через 10 минут после взлета самолет вошел в тучу, по обшивке начал стучать град и снаружи самолета произошел хлопок и вспышка, после чего некоторые электрические системы перестали функционировать. Она предположила, что в самолет ударила молния.
После этого экипаж прервал набор высоты и начал снижаться строя маневр для возврата на аэродром вылета по командам диспетчера аэропорта.
По словам командира экипажа Дениса Евдокимова, после удара молнии начались проблемы со связью, поэтому перешли на аварийную частоту, но все равно связь работала с перерывами.
Экипаж перешел в режим “прямого управления” в котором бортовой компьютер не участвует в управлении самолетом. По словам пилота самолет был управляем.
При заходе на посадку после касания взлетно-посадочной полосы самолет произвел “прыжок” и ударился о полосу со значительным превышением предельно допустимых параметров в результате чего получил значительные деформации. Топливо из баков расположенных в крыльях потекло наружу и начался пожар центральной и хвостовой части самолета.
После остановки были надуты два передних аварийных трапа по которым успели спастись в течении минуты 37 человек, из которых 33 пассажира и 4 члена экипажа. На борту было 78 человек, 41 из них погиб . Полет длился около 30 минут.
Самолет Сухой SuperJet 100 является первым пассажирским самолетом разработанным и производящимся в России после развала СССР. На этот проект возлагались большие надежды. Самолет был разработан в кооперации с иностранными производителями авиатехники.
Это вторая катастрофа самолета данного типа. Первая произошла 9 мая 2012 года в Индонезии, при демонстрационном полете самолет в условиях недостаточной видимости врезался в гору.
Обе катастрофы произошли при пилотировании в “ручном режиме”, если выразиться упрощенно, когда системы самолета дают летчику информацию, но не участвуют в управлении.
Фото Владимир Воробьев.