ILA Berlin Air Show 2018: Взгляд в будущее авиапрома.
Авиационная промышленность процветает – в первую очередь благодаря хорошей мировой экономике. С 25 по 29 апреля в Берлине прошел Международный аэрокосмический салон (ILA Berlin Air Show).
![ILA Overview](https://www.aerovokzal.net/wp-content/uploads/2018/04/ILA-Overview_0001.jpg)
ILA является третьим по значимости коммерческим авиационным шоу в Европе после салонов во французском Ле Бурже и в британском Фарнборо и не дотягивает до их значимости. По этой причине он выступает скорее как «ведущая торговая ярмарка инноваций». В павильонах выставки витал дух „Беспилотный и автономный“ – эта тенденция перебирается с поверхности земли в воздух. Были продемонстрированы масса прототипов „воздушных такси“, например „City Airbus“, способных автономно летать и при этом взлетать приземляться вертикально.
![EuroMALE Drone.](https://www.aerovokzal.net/wp-content/uploads/2018/04/ILA-EuroMALE_0001.jpg)
![Концепты БПЛА от Airbus Industries.](https://www.aerovokzal.net/wp-content/uploads/2018/04/ILA-AirbusDrones_0001.jpg)
Таким образом мировой авиапром смотрит в будущее, но вынужден бороться с некоторыми трудностями в настоящем. В первую очередь с проблемами сильного роста отрасли: все больше людей хотят летать и как можно дешевле. Это подталкивает авиакомпании к сокращению издержек. Авиакомпании, в свою очередь, давят на своих поставщиков – авиастроителей, которые вынуждены осуществлять ценовое давление на своих поставщиков и требовать от них соответственно благоприятные условия.
![Первый Airbus A340. Используется как летающая лаборатория.](https://www.aerovokzal.net/wp-content/uploads/2018/04/ILA-Airbus-A340-Laminar-Flow-Lab._0002.jpg)
Спрос на быстрые поставки.
В то же время самолеты должны поставляться как можно быстрее из-за высокого спроса со стороны авиакомпаний. Это привело к некоторым проблемам с двигателями в недавнем прошлом. Новые двигатели должны лететь эффективно и экономично .
![Boeing 777X model.](https://www.aerovokzal.net/wp-content/uploads/2018/04/ILA-Boeing-777X-model_0001.jpg)
Портфели заказов полны.
Портфели заказов у Airbus и Boeing настолько полны, что эти производители едва справляются с поставками. По мнению аналитиков, им не нужно опасаться конкуренции со стороны Китая. Коммерческая авиастроительная корпорация Китая COMAC, вероятно, выиграет несколько клиентов на региональном уровне в Азии, но западные пассажиры больше доверяют более известным производителям, таким как Airbus и Boeing.
![Airbus A350](https://www.aerovokzal.net/wp-content/uploads/2018/04/ILA-Airbus-A350_0001.jpg)
В будущем они передадут часть своих заказов в Азии китайцам. Но достаточно оставшейся части, чтобы они могли продолжать расти. Четырехдвигательные модели становятся все более несущественными, поскольку они плохо продаются в качестве пассажирских самолетов: Boeing уже 2016-м году принял решение, в среднесрочной перспективе свернуть производство модели 747. Airbus продолжает строить A380 новым заказам от авиакомпании Emirates, но этот проект давно перешел на задний план и является второстепенным для компании.
![Lufthansa Boeing 747-8.](https://www.aerovokzal.net/wp-content/uploads/2018/04/ILA-Lufthansa-Boeing-747-8_0001-1.jpg)
Крупнейший экспонент – Бундесвер.
На ILA бундесвер является крупнейшим экспонентом, что свидетельствует о значимости военной авиации. У бундесвера есть некоторые важные вопросы: например, бундесвер должен срочно принять решение о закупке новых транспортных вертолетов. Сейчас на вооружении стоит морально устаревший Sikorsky CH-53.
![Формация вертолетов Бундесвера: NHIndustrie NH-90 , Sikorsky CH-53GA и Eurocopter EC-665 Tiger.](https://www.aerovokzal.net/wp-content/uploads/2018/04/ILA-CH53GA-Formation_0002.jpg)
Немецкое министерство обороны в ближайшем будущем остановится на одном из вариантов его замены: Sikorsky CH-53K King Stallion либо Boeing Chinook HC.2. Оба потенциальных приемника были представлены на ILA, причем King Stallion был показан широкой публике впервые за пределами Соединенных Штатов.
![Sikorsky CH-53K King Stallion](https://www.aerovokzal.net/wp-content/uploads/2018/04/ILA-CH53K-King-Stallion_0001.jpg)
![Макет Boeing Chinook HC-2 в цветах Бундесвера.](https://www.aerovokzal.net/wp-content/uploads/2018/04/ILA-Bundeswehr-HC-2-Chinook-model_0002.jpg)
Военное ведомство ФРГ так же прорабатывает вопрос о приемнике Еврофайтера, – этот вопрос обсуждался в политических переговорах в кулуарах ярмарки. Франция хоть и является страной-партнером в этом году, но кто еще из европейских производителей мог бы в нем поучаствовать? Появление Lockheed Martin F-35 Lightning II на авиасалоне наверняка имело отношение к этому вопросу.
![Eurofighter Typhoon "Bavarian Tiger".](https://www.aerovokzal.net/wp-content/uploads/2018/04/ILA-Eurofighter-Bavarian-Tiger_0001.jpg)
![Lockheed Martin F35A Lightning II](https://www.aerovokzal.net/wp-content/uploads/2018/04/ILA-F35-Lightning-II_0001.jpg)
ILA считается очень политической ярмаркой, – федеральный канцлер Ангела Меркель лично открыла шоу.
![Airbus A400M ВВС Германии](https://www.aerovokzal.net/wp-content/uploads/2018/04/ILA-A400M-Luftwaffe_0001.jpg)
Kawasaki P-1 во второй раз в Европе.
Высокопоставленная делегация Министерства обороны Японии под руководством главы штаба морских сил самообороны Хироши Шибата представила на берлинском авиасалоне Kawasaki P-1. Четырехдвигательный P-1 разработан по заказу Сил самообороны Японии и призван заменить P-3 Orion. Это второй показ этого типа в Европе после демонстрации его в британском Фэйрфорде в 2015 году. Его особенностью является управление „Fly by light“, призванное исключить помехи бортовых радаров наблюдения за морским пространством. В Берлин японцы привезли сразу два экземпляра P-1. Один для статического показа, а второй демонстрировал впечатляющий пилотаж.
![Kawasaki P1 takeoff](https://www.aerovokzal.net/wp-content/uploads/2018/04/ILA-Kawasaki-P1_0001.jpg)
![Kawasaki P-1 на статическом показе.](https://www.aerovokzal.net/wp-content/uploads/2018/04/ILA-Kawasaki-P1_0002.jpg)
Украина на ILA.
Наша страна была представлена в этот раз стендами Южмаш и КБ Южное, а так же двигателестроителем Мотор Сич. Причем последний, очевидно следуя мировым „unmanned-тенденциям“ в авиастроении, продемонстрировал unmanned-стенд. Представителей компании, к сожалению, на стенде Мотор Сич замечено не было.
![Стенд Мотор Сич. Никого нет.](https://www.aerovokzal.net/wp-content/uploads/2018/04/ILA-Motor-Sich-Stand_0001.jpg)
![Стенд Южмаш и КБ Южное.](https://www.aerovokzal.net/wp-content/uploads/2018/04/ILA-Yuzhmash-Stand_0001.jpg)
КБ Антонова очевидно сконцентрировало свои маркетинговые усилия в этом году на проходившем впервые в турецкой Анталии новом Eurasia Airshow и в ILA участия не принимала. Но вместе с тем, все же преподнесла берлинской публике громадный сюрприз, вВ прямом смысле этого слова. Antonov Airlines прислали свой Антонов 225 „Мрiя“ в Берлин – самый большой в мире транспортный самолет. И, вероятно, это правильная стратегия: на европейском авиарынка спрос на антоновские самолеты по понятным причинам к сожалению нулевой. Но на рынке сверхтяжелых и крупногабаритных грузовых авиаперевозок Авиалиниям Антонова конкурентов практически нет: российского коммерческого оператора Ан-124, компанию Волга-Днепр, из-за санкций не имеющей доступа к запасным частям и вынужденную каннибализировать свой флот, можно потихоньку списывать со счетов.
![Antonov 225 Miya arrived ILA Berlin Air Show.](https://www.aerovokzal.net/wp-content/uploads/2018/04/ILA-AN225-Mriya_0001.jpg)
![Emirates flight attendances](https://www.aerovokzal.net/wp-content/uploads/2018/06/ILA-Emirates-flightattendances_0001.jpg)
Текст и фото: Владимир Микитаренко.