Українська авіакомпанія SkyUp продовжує активно підтримувати молоде покоління та розвивати авіаційну культуру в Україні. Одним із важливих заходів на цьому шляху стала зустріч бортпровідників компанії зі студентами першого курсу Національного авіаційного університету (НАУ).
Під час візиту представники SkyUp поділилися своїм багатим досвідом та розповіли про особливості роботи бортпровідника. Студенти мали можливість дізнатися про процес підготовки до рейсів, обов’язки на борту, вимоги до команди та професійні виклики, з якими стикаються працівники авіакомпаній щодня. Особлива увага була приділена ролі бортпровідників у забезпеченні безпеки польотів і комфортних умов для пасажирів.
Ця зустріч стала не лише можливістю отримати корисну інформацію, але й надихнула студентів на досягнення професійних висот в авіаційній галузі. Представники SkyUp також звернули увагу на важливість освіти та постійного самовдосконалення для майбутньої успішної кар’єри.
Такий формат заходів допомагає студентам краще розуміти специфіку професії бортпровідника та наближує їх до реалій сучасної авіації, мотивуючи до активної роботи та розвитку в обраній сфері.
Автор статті: Волошин Сергій. Фото: Волошин Сергій
Поки триває війна — показувати обличчя деяких військових пілотів заборонено в цілях їхньої ж безпеки. До Дня Збройних сил України ми завітали до місця дислокації одного з підрозділів Армійської авіації України, де мали змогу поспілкуватися з командиром військово-транспортного гелікоптера Мі-8 або ж його експортного варіанту — Мі-17.
— Розкажіть, де вчились і що потрібно аби стати пілотом?
— Я вчився в Харківському Національному університеті Повітряних сил у 2012-му році. То певно, що була мрія: покорити п’ятий океан, тому і пішов. А чому саме на вертольоти? Як на мене, більш цікава машина, більш цікаві задачі, швидкості менші, але більше роздивишся, романтика свого роду. Не прив’язуєшся до визначених висот. В цьому плані цікавий апарат. Щоб стати пілотом потрібне розуміння, по-перше, куди ти йдеш і для чого. А не просто так, за грошима. По-друге — бажання, інтерес, ідею. Вчать, звісно, і точні науки. Тому, що далі воно допомагає, є багато розрахунків при підготовці до польоту. Та сама англійська мова, були закордонні відрядження, місії ООН — літали в Ліберію, в Конго, а там радіообмін ведеться англійською мовою.
Дмитро — командир гелікоптера.
— Скільки маєте бойових вильотів?
— Приблизно, від 24-го лютого, на цей день 70 вильотів. 2014-15 рік, якщо враховувати, там ми більше виконували медичні евакуації (медевак). Тоді вертольоти не стріляли. На початку були такі завдання, щоб авіація застосовувалась як бойова. Потім від того відступили і займались евакуаціями. Тому я не вважаю це за бойовий виліт.
— Скільки осіб екіпажу виконують бойовий політ?
— Троє. Командир вертольота відповідає за, грубо кажучи, пілотування та бойове застосування. Правий льотчик відповідає за навігацію та правильність розрахункових даних необхідних для ведення стрільби бортовий технік відповідає за запуск, вимкнення, підготовку техніки, тобто в пілотуванні він участі не бере.
— Хто має найбільшу відповідальність?
— Тут присутня колективна відповідальність. У кожного своя зона відповідальності — бортовий технік приїжджає до гелікоптера, підготовлює його та доповідає командирові, правий пілот розробляє маршрут польоту, також доповідає. На цих двох доповідях командою приймаємо рішення на виконання завдання.
— Яка сама напружена й небезпечна фаза бойового завдання?
— Дуже багато нюансів — гелікоптери літають на над-малих висотах — приблизно до 10 метрів, в залежності від місцевості. Потрібно задерти машину і втримати, виконати маневр такий, як кабрування і відстріляти. Маємо слідкувати, щоб оберти зберегти, не погасити сильно швидкість. Просто щоб машина нормально себе почувала. Важливо не нахапатись диму від ракет, щоб не було помпажу двигунів, і щоб вони не заглохли.
— Чи є відчутна різниця в пілотуванні Мі-8 та Мі-17?
— Сам Мі-17 він трошки, так би мовити, ніжніший й дуже чутливий. Гелікоптер новий, потужний і, через це, чутливіший ніж Мі-8.
І ця фраза саме про українську компанію SkyUp airlines.
SkyUp реально єдина українська авіакомпанія, яка попри війну не відмовилась від своєї операційної діяльності і продовжує працювати на благо України у Європі.
Компанія розвивається і зараз — відкриваються нові напрямки польотів, створюються бази у містах Європи, а ще, авіакомпанія проводить набори екіпажів та їхнє навчання. У цей складний час наша авіація зростає та працює на благо економіки України. Саме тому, перебуваючи на борту авіакомпанії SkyUp, можна впевнено сказати, що це найхоробріше товариство.
З травня 2023-го компанія зробила перший крок до становлення бренду у Європі, отримавши ліцензію та сертифікат експлуатанта на функціонування SkyUp MT з головним офісом на Мальті. також вже зареєстрований перший літак — Boeing 737-800 з б/н 9H-SAU.
У вересні 2023-го SkyUp отримала дозвіл на оперування на території Сполучених Штатів Америки — сертифікат іноземного авіаперевізника FAR129. «Важливу ціль для міжнародного розвитку бренду досягнуто. Пишаюся командою, їх професійним підходом і наполегливістю у досягненні результатів. Також від імені компанії висловлюю щиру вдячність компетентним державним структурам США за довіру і надану можливість працювати в Сполучених Штатах», — коментує генеральний директор SkyUp Airlines Дмитро Сєроухов. Для польотів у повітряному просторі США дозволи надано чотирьом літакам Boeing 737-800 у флоті авіакомпанії — UR-SQB, UR-SQC, UR-SQF та UR-SQP.
На додачу до нещодавно отриманого сертифіката FAR129 для оперування в США SkyUp тепер може працювати і в Канаді. Сертифікат іноземного перевізника FAOC дозволяє українській авіакомпанії надавати ACMI-послуги та виконувати чартерні рейси з інших країн до Канади. Для виконання польотів за міжнародними маршрутами до Канади SkyUp отримав дозволи для дев’ятьох літаків у своєму флоті. Це сім бортів Boeing 737-800: UR-SQQ, UR-SQG, UR-SQP, UR-SQC, UR-SQF, UR-SQB, UR-SQO; а також два борти Boeing 737-700: UR-SQE і UR-SQD.
SkyUp Airlines були засновані ще у 2017 році. Розпочали польоти 21 травня 2018 року. «Фішкою» SkyUp стало те, що це була перша та єдина на той час лоу-кост компанія в Україні. Компанії вдалося всього за 5 років збільшити свій флот із 2 повітряних суден Boeing до 15, середній вік яких лише – 12 років. Авіакомпанія планувала польотну програму із України до Європи, Королівства Великої Британії, країн Азії та навіть виконувала далекомагістральні рейси до Занзібару і не тільки.
У 2018 році SkyUp став офіційним перевізником футбольної команди «Шахтар» і отримав літак в лівреї цього футбольного клубу.
Літак у лівреї ФК Шахтар
У період великого локдауну 2020 року SkyUp працювали на благо країни. Здійснювали евакуаційні рейси з Китаю, а також виконувати вантажні перевезення.
Автор статті: Волошин Сергій. Джерело даних: офіційні сторінки SkyUp Airlines. Фото: Волошин Сергій.
Днями мав можливість відвідати стабілізаційний пункт українського війська на Донеччині. Там суміжно працювало декілька підрозділів, а саме 80 ОДШБр, 3 ОШБр та Об’єднана бригада НПУ “Лють”.
Днями діючі бортпровідники-амбасадори авіакомпанії SkyUp зустрілися та провели лекцію студентам першого курсу Національного Авіаційного університету спеціальності “Бортовий супровід авіаційних пасажирських перевезень”.
Розповіли про весь процес навчання бортпровідника, від вивчення основ аеродинаміки до стажерських польотів та симуляцій критичних ситуацій на спеціальних тренажерах.
Звернули увагу студентів на стандартні операційні процедури – передполітна підготовка, завантаження пасажирів, підготовка до буксирування та злету, буксирування, зліт, політ, зниження та посадка, післяполітні процедури.
Розглянули процедури в надзвичайних ситуаціях, аварійне обладнання, боротьбу з вогнем та задимленням, типи вогнегасників.
Після лекційної частини із задоволенням відповіли на питання студентів і, звісно ж, не відмовили у фотографіях.
В 2021-му році SkyUp презентували нову форму бортпровідниць, де замінили класичні туфлі на невисокому каблуку на стильні білі кросівки Nike, а на зміну спідницям прийшли зручні яскраво-помаранчеві брючні костюми.
Зараз, у 2023-му році, компанія розпочала новий етап змін, а саме, тепер в чоловічій формі, замінивши класичні костюми на брюки та піджак кежуал стилю, замість сорочки – білі футболки або поло, а замість туфель – кросівки.
В авіакомпанії розуміють, що такі зміни в умовах війни можуть здатися недоречними, але все ж таки SkyUp підтримує Україну, виконуючи операційну діяльність у Європі, продовжуючи працювати на чартерних рейсах або виконувати польоти за контрактами. За час війни авіакомпанія, завдяки своєму стилю, стала досить впізнаваною серед мандрівників, які відзначають яскраву ліврею, стильну форму екіпажів та високоякісний сервіс на бортах.
“Ми є амбасадором українського бізнесу в європейському небі.” – твердо зазначають у команії.
Текст: Сергій Волошин, офіційні джерела SkyUp. Фото: Сергій Волошин.
Сьогодні маю можливість поділитись враженнями з візиту до 18ї Окремої бригади Армійської Авіації. Нам вдалося поспостерігати за польотами та обслуговуванням гелікоптерів, які забезпечують захист нашого неба. Вражаюче бачити, як професіонали своєї справи здійснюють складні маневри в повітрі та підготовку до можливих конфліктних ситуацій. Це вимагає величезної відповідальності та дисципліни. Наша армія готова захистити нашу країну від будь-яких загроз.
Мі-24 Армійської авіації Збройних Сил України
Українське небо захищається за допомогою гвинтокрилів. Ця техніка є незамінною у воєнних діях, але вона також використовується і для здійснення різних місій: пошуку зниклих людей, проведення патрулювання, допомоги пожежникам та рятувальникам. Ці машини є надійною технікою, яка здатна виконувати складні завдання. Така техніка є дуже важливою для безпеки нашої країни.
Заряджання некерованими авіаційними ракетами С-8
Бійці здатні виконувати завдання у будь-яких умовах, будь то денний чи нічний час, дощ чи сніг. Вони володіють надійною технікою та знають, як ефективно використовувати її у бойовій діяльності.
Мі-8 Армійської авіації Збройних Сил України
Ця бригада вже багато разів показала свою високу ефективність у бойових діях. Вони знищують ворога, завдяки чому українські війська можуть перемагати у війні.
Поновлення хибних теплових цілей (ХТЦ)
Війна не є нічим приємним, але авіація завжди була потужним інструментом для захисту нашої країни. Я захоплююсь мужністю тих, хто літає на передовій, та бажаю їм повернутися додому живими і з незаплющеними очима від зірваних мрій.
Пара Мі-8 заходить на посадку після вдалої роботи в Донецькій області
Не забувайте, що наші військові ризикують своїм життям, щоб захищати нашу країну. Давайте підтримувати їх та вшановувати пам’ять загиблих героїв.
Вранці 5 травня 2022 року у Житомирі було перевезено танк Т-34 з площі Перемоги, яка знаходиться в центрі міста, до монументу Слави.
Танк Т-34-85 9-го травня 2021 року на площі Перемоги у Житомирі.9-те травня 2022 року.
Танк не брав участі у Другій світовій війні і не є художнім твором, він був привезений з російського Омська та встановлений у центрі Житомира у 1965 році до 20-річчя перемоги у Другій світовій війні.
З початком російської військової агресії на Україну танк набув зовсім іншого сенсу. Танку не місце у центрі мирного міста, йому більше підходить зберігатися у технічному музеї.
Танк Т-34-85 на новому місці біля монументу Слави.
Міжнародна терористична організація РФ-РБ здійснює політику геноциду українського народу.
Житомир зазнав чергової атаки міжнародних терористів. Після заходу сонця у Міжнародний жіночий день 8 березня, о 20 годині 10 хвилин на беззахисне місто було скинуто бомби.
Зазнавши нищівної поразки у відкритому бою, міжнародний злочинець, голова так званої РФ, у безсилій злості віддає накази розправлятися з мирним населенням та знищувати інфраструктуру України.
Панічно боячись українських засобів ППО, російські льотчики, злетівши з території пособницької РБ, у темряві, лякаючись сказати слово в ефірі, на максимально можливій швидкості, на висоті дерев прориваються до об’єктів бомбардувань. Над містом набирають невелику висоту і не цілячись, скидають некеровані бомби, куди доведеться. В результаті бомби вагою 250 і 500 кг потрапляють до шкіл, лікарень, пологових будинків, приватних ділянок, знищуючи все навколо.
8 березня в Житомирі було зруйновано будинок, в якому проживали цівільні люди, в результаті є жертви та постраждалі.
Своїми діями терористи РФ-РБ прагнуть зламати дух українців, але країна згуртована, і дає відсіч агресору.
О 9 годині ранку четвертого березня 2022 року Житомир сколихнув потужний вибух у центрі міста.
Мешканці міста почали телефонувати один до одного, намагаючись
з’ясувати, де стався черговий вибух ракети, випущеної злочинцями
міжнародної терористичної організації РФ-РБ.
У житомирян не було меж обурення, коли стало зрозуміло, що ракета впала в самому центрі міста із щільною забудовою, де завжди перебуває багато людей. Пізніше стало відомо, що ракета, яка пролетіла над містом, зруйнувала Житомирський ліцей №25, який у 2022 році відзначає 50-річний ювілей від дня відкриття.
Пуск ракети по навчальному закладу, в якому навчаються діти, неможливо нічим виправдати, безсумнівно це акт геноциду українського населення у найгіршому його прояві.
Частини ракети.
Прийде час і нападники, які знищують беззахисні школи ракетами, відповідатимуть за всі свої злочини.
