Авиалинии Харькова начало новейшей истории – фоторепортаж и видео

19 thoughts on “Авиалинии Харькова начало новейшей истории – фоторепортаж и видео”

1. подгулявшее у капитана кресло.. :)

2. Дк, самолёт то старый….

3. помнится, Аэросвит тоже так начинал и что в итоге? Где он???

4. Ну Авиалинии Харькова не начинают, они продолжают, компания то с историей, куда тому Аэровосвиту

5. 8 лет, это еще далеко не старый

6. Общее фото бы побольше, не видно кто где.

7. Может кто знает а Боинг 767 тоже старій купили???

8. Да все знают кроме вас ;-) https://aerovokzal.net/avialinii-harkova-predstavlyaem-pervyiy-samolet/

9. А не многовато ли 18 лет??? Хоть капитальный ремонт наверное проходил?

10. Ну кому многовато кому нет, ресурс есть летает. А по поводу ремонта, я думаю шутка неуместна это авиация, самолет без ремонта просто не полетит.

11. Просветите,плис, а какой ресурс у такого самолета???

12. Вы как то странно реагируете, подозревая что самолет уже безресурсный, не может быть такого в гражданской авиации, без соответствующих документов никто не даст самолету взлететь, не рассуждайте как водитель маршрутки, который не прошел техосмотр. Что касасется конкретного типа и модификации то это определяет Боинг или его представители после определенных проверок, сколько самолету еще можно летать, 18 лет это не есть критичный возраст для самолета еще.

13. Чтобы понять это можете посмотреть вот это http://avia.gov.ua/documents/rcps/vrcps/24020.html это реестр всех гражданских самолетов в Украине. каждый борт на учете, там вы кстати можете посмотреть года выпусков однотипных самолетов

14. Спасибо за просвещение. Я действительно далек от авиации,как специалист,но интересуюсь как возможный пассажир.Но в нашей стране много техники на учете,которая перевозит людей,но сам сталкивался как документы покупались:как вы заметили и на техосмотр на маршрутки, на автобусы дальнего следования.Да даже на элементарные лифты.А потом эти лифты падали. По моему переходил по вашей ссылке и там написано что данная авиокомпания на какоето число мая сего года не получила документы. И если не получит то будет летать под другими. Мне кажется в нормальной стране такого не должно быть.Или можна или нельзя. А то подмажут и поехали или полетели.

15. к случаю вот свежак и на верное все документы были:http://news.meta.ua/cluster:30594663-V-avarii-Iak-52-postradal-zamglavy-Gosmigratsionnoi-sluzhby—SMI/

16. Ну во первых не путайте граждаснкую авиацию которая перевозит людей к которой особое внимание, и маленький самолет для покатушек, на взлет которого бывает даже разрешения не надо, прямо с поля… ( сравнение по типу автобус и скутер )
    Во вторых да, не удивлюсь если там с документами было что то не так, в этой сфере такое часто случается, есть даже мнение что половина частных маленьких самолетов подпольны .
    А в третьих большинство аварий в авиации происходит через человеческий фактор, не забывайте об этом, больше надо переживать о надежности пилота, чем техники.
    p.s. а на нашем сайте новость об Як-52 вам менее интересна – https://aerovokzal.net/vblizi-aerodroma-chayka-razbilsya-yak-52/

17. Я также о человеческом факторе, но не только о пилоте. Есть много техников которые ремонтируют,осматриваю и т.д. Но есть которые осматривают и на их заключении другой человек дает документ годен самолет или нет.
    Но не будем о плохом, лучше быть уверенным оптимистом. Спасибо за просвещение. Рад был заочному знакомству.
    Спокойной ночи и всего хорошего в жизни.

18. С какой “историей”???? я чёт ничего не слышал о Харьковских Авиалиниях. Был “Аэромист” – печально всё кончилось. По поводу АэроСвита…Прекрасное начало, конец – сами знаете. И в нашей (вернее, в ИХНЕЙ) украине никто не застрахован, и всё возможно. Харьковским Авиалиниям – успехов, всем своим коллегам по Свиту – привет и удачи!

19. Ну то что вы не слышали раньше об это авиакомпании, не значит что ее не было, погулите. и не путайте какой то Аэромост, который просуществовал несколько лет, с Авиалиниями Харькова , которые имеют историю в не один десяток лет