Information agency Aerovokzal \ Інформаційне агенство Аеровокзал -

SkyUp Airlines™: підсумки 2024 року

SkyUp Airlines™: підсумки 2024 року — рік зростання,
повернення до регулярних рейсів та нових амбіцій

2024 рік став для SkyUp Airlines™ особливим періодом викликів,
розвитку та віри у майбутнє. Ми продовжували рухатися вперед,
досягаючи нових висот і залишаючись вірними нашій місії —
підтримувати Україну, забезпечувати надійний авіасервіс і зберігати мрію
про повернення до українського неба.
Цього року SkyUp Airlines™ виконала 16 927* рейсів, що на 60%*
більше, ніж минулого року та перевезла 2,5 млн пасажирів, що на 61%*
більше 2023 року. Співпраця з провідними авіакомпаніями та
туроператорами відкрила для наших літаків маршрути в 59 країн. Хоча ми
все ще не можемо виконувати рейси в Україні, але завдяки операційній
діяльності за кордоном ми сплатили більше, ніж 370 млн грн податків* у
державний бюджет.

Відповідно до даних внутрішньої статистики SkyUp™

Один із ключових проривів року — запуск регулярних рейсів. Це
важливий крок, який відкриває подорожі з Кишинева до таких країн, як
Франція, Іспанія, Португалія, Греція та Кіпр. Продаж квитків уже
стартував, а перші рейси розпочнуться навесні 2025 року. Цей крок є
важливим сигналом: SkyUp™ повертається до регулярної авіації,
зберігаючи вірність стандартам надійності та комфорту.

Дмитро Сєроухов, генеральний директор:
«У складних умовах ми залишилися сильними завдяки нашій
команді, партнерам і пасажирам, які довірили нам свої подорожі. Цей рік
підтвердив: об’єднані спільною метою, ми можемо досягати неймовірних

результатів. Ми не лише перевершили наші операційні показники, а й
зробили прорив, оголосивши про запуск регулярних рейсів. Це новий
розділ нашої історії, і ми з нетерпінням чекаємо можливості втілювати
його в життя. Та найголовніше – виконуючи рейси на нових для нас
маршрутах ми залишилися вірними головним цінностям: безпеці,
інноваціям і підтримці тих, хто цього потребує».
2024 рік став ще одним підтвердженням того, що навіть у
найскладніші часи ми залишаємося сильними, об’єднаними та сповненими
віри у майбутнє. Наші плани – залишатися командою, яка працює для
країни, для світу, для кожного пасажира. І незважаючи на те, що наші
амбітні плани ростуть, найбільше бажання залишається незмінним –
повернутися в рідне українське небо. Ми пишаємося тим, що пропонуємо
якісний сервіс за чесну ціну, залишаючись доступними для наших
пасажирів. Ми продовжимо будувати нові маршрути, впроваджувати
інновації та підтримувати тих, хто цього потребує. До зустрічі на борту!

Сліди ймовірного ураження ракетою, були знайдені на літаку AZAL, що сьогодні потрапив в авіакатострофу

На фюзеляжі пасажирського літака авіакомпанії Azerbaijan Airlines, який зранку 25 грудня розбився біля міста Актау, були були помічені нетипові пошкодження, що скорше нагадують сліди від ракети зенітно-ракетного комплексу. У літаку перебували 62 пасажири та п’ять членів екіпажу. На місці падіння працювали 150 співробітників та 45 одиниць техніки МНС та інших екстрених служб Казахстану.

Бортпровідники SkyUp надихають студентів НАУ: досвід, виклики та шлях до успіху

Українська авіакомпанія SkyUp продовжує активно підтримувати молоде покоління та розвивати авіаційну культуру в Україні. Одним із важливих заходів на цьому шляху стала зустріч бортпровідників компанії зі студентами першого курсу Національного авіаційного університету (НАУ).

Під час візиту представники SkyUp поділилися своїм багатим досвідом та розповіли про особливості роботи бортпровідника. Студенти мали можливість дізнатися про процес підготовки до рейсів, обов’язки на борту, вимоги до команди та професійні виклики, з якими стикаються працівники авіакомпаній щодня. Особлива увага була приділена ролі бортпровідників у забезпеченні безпеки польотів і комфортних умов для пасажирів.

Ця зустріч стала не лише можливістю отримати корисну інформацію, але й надихнула студентів на досягнення професійних висот в авіаційній галузі. Представники SkyUp також звернули увагу на важливість освіти та постійного самовдосконалення для майбутньої успішної кар’єри.

Такий формат заходів допомагає студентам краще розуміти специфіку професії бортпровідника та наближує їх до реалій сучасної авіації, мотивуючи до активної роботи та розвитку в обраній сфері.

Автор статті: Волошин Сергій.
Фото: Волошин Сергій

Збиття Ту-22М3: Українська розвідка вдарила по російській стратегічній авіації

Відомо, що у конфлікті в Україні кожна новина про відступ чи перемогу важлива, але минулого тижня сталося щось, що викликало особливий резонанс – збиття російського стратегічного бомбардувальника Ту-22М3. Це став першим випадком знищення такого типу літака Українськими Повітряними Силами, під час його польоту. Подія відбулася на відстані 300 кілометрів від українського кордону.

За даними української розвідки, знищення Ту-22М3 було проведено операцією української розвідки спільно з зенітнj-ракетними підрозділами. Не лише це, але після успішного збиття першого літака, інший, який летів за ним, був змушений ретируватися.

Співрозмовник у розвідці додав, що збиття Ту-22М3 було результатом цілеспрямованої операції. Літак був атакований зенітним ракетним комплексом С-200, що є високоточною системою знищення цілей в повітрі.

Щодо реакції з боку Повітряних сил ЗСУ, вони підкреслили історичний момент у зв’язку з цією подією. По-перше, це перший раз, коли зенітні ракетні підрозділи українських Повітряних Сил узяли участь у збитті дальнього стратегічного бомбардувальника. Це також свідчить про високий рівень співпраці між розвідкою та військовими підрозділами.

Варто зазначити, що Ту-22М3 є значущою складовою російської стратегічної авіації, він використовується для нанесення ударів з великої відстані і може перевозити різноманітне воєнне спорядження, включаючи крилаті ракети Х-22, які використовуються для ураження наземних цілей.

Це збиття може мати значний вплив на ситуацію в регіоні, відображаючи не лише зростаючу обороноздатність України, але й зміну балансу сил у конфлікті. Варто пильно спостерігати за реакцією Росії на цю подію, а також за можливими наслідками для подальшого розвитку ситуації в Україні.

SkyUp Airlines отримав реєстрацію в IOSA.

Про це повідомляє авіакомпанія на своєму офіційному сайті.
Авіакомпанія SkyUp Airlines успішно пройшла аудит та отримала реєстрацію в програмі Аудиту операційної безпеки IATA (IOSA). Це вкотре підтверджує високі стандарти експлуатаційної безпеки, яких дотримується SkyUp Airlines, а також відкриває нові можливості для співпраці з лідерами світової авіагалузі на умовах ACMI-контрактів.

IOSA — програма Аудиту операційної безпеки IATA — визнана в усьому світі система оцінки експлуатаційної безпеки авіакомпаній. IOSA IOSA відома проведенням аудитів експлуатаційної безпеки та постійним вдосконаленням стандартів. Саме такий підхід і забезпечив статус програми в авіаіндустрії — за останні двадцять років IOSA стала справжнім еталоном аудиту безпеки, а реєстрація в цій програмі — підтвердженням надійності авіакомпанії для пасажирів та бізнес-партнерів.

«SkyUp Airlines крок за кроком зміцнює свої позиції на світовому ринку перевезень на умовах ACMI. Реєстрація в програмі IOSA — це наступний важливий етап для нас і позитивний сигнал для потенційних партнерів. Ми вкотре демонструємо ринку, що співпрацювати з нами — безпечно, надійно та вигідно, — коментує Дмитро Сєроухов, CEO SkyUp. — Минулого року SkyUp Airlines потрапили в ТОП-20 авіакомпаній, що уклали найбільше ACMI-контрактів у Європі, за даними профільного видання ch-aviation. Цього року плануємо взяти нові висоти: ми амбітні, відкриті до партнерства та ніколи не зупиняємось на досягнутому».

Джерело: SkyUp airlines.

“У кожного своя зона відповідальності.” Інтерв’ю з пілотом 16 Окремої бригади Армійської авіації «Броди».

Поки триває війна — показувати обличчя деяких військових пілотів заборонено в цілях їхньої ж безпеки. До Дня Збройних сил України ми завітали до місця дислокації одного з підрозділів Армійської авіації України, де мали змогу поспілкуватися з командиром військово-транспортного гелікоптера Мі-8 або ж його експортного варіанту — Мі-17.

— Розкажіть, де вчились і що потрібно аби стати пілотом?

— Я вчився в Харківському Національному університеті Повітряних сил у 2012-му році. То певно, що була мрія: покорити п’ятий океан, тому і пішов. А чому саме на вертольоти? Як на мене, більш цікава машина, більш цікаві задачі, швидкості менші, але більше роздивишся, романтика свого роду. Не прив’язуєшся до визначених висот. В цьому плані цікавий апарат. Щоб стати пілотом потрібне розуміння, по-перше, куди ти йдеш і для чого. А не просто так, за грошима. По-друге — бажання, інтерес, ідею. Вчать, звісно, і точні науки. Тому, що далі воно допомагає, є багато розрахунків при підготовці до польоту. Та сама англійська мова, були закордонні відрядження, місії ООН — літали в Ліберію, в Конго, а там радіообмін ведеться англійською мовою.

— Скільки маєте бойових вильотів?

— Приблизно, від 24-го лютого, на цей день 70 вильотів. 2014-15 рік, якщо враховувати, там ми більше виконували медичні евакуації (медевак). Тоді вертольоти не стріляли. На початку були такі завдання, щоб авіація застосовувалась як бойова. Потім від того відступили і займались евакуаціями. Тому я не вважаю це за бойовий виліт.

— Скільки осіб екіпажу виконують бойовий політ?

— Троє. Командир вертольота відповідає за, грубо кажучи, пілотування та бойове застосування. Правий льотчик відповідає за навігацію та правильність розрахункових даних необхідних для ведення стрільби бортовий технік відповідає за запуск, вимкнення, підготовку техніки, тобто в пілотуванні він участі не бере.

— Хто має найбільшу відповідальність?

— Тут присутня колективна відповідальність. У кожного своя зона відповідальності — бортовий технік приїжджає до гелікоптера, підготовлює його та доповідає командирові, правий пілот розробляє маршрут польоту, також доповідає. На цих двох доповідях командою приймаємо рішення на виконання завдання.

— Яка сама напружена й небезпечна фаза бойового завдання?

— Дуже багато нюансів — гелікоптери літають на над-малих висотах — приблизно до 10 метрів, в залежності від місцевості. Потрібно задерти машину і втримати, виконати маневр такий, як кабрування і відстріляти. Маємо слідкувати, щоб оберти зберегти, не погасити сильно швидкість. Просто щоб машина нормально себе почувала. Важливо не нахапатись диму від ракет, щоб не було помпажу двигунів, і щоб вони не заглохли.

— Чи є відчутна різниця в пілотуванні Мі-8 та Мі-17?

— Сам Мі-17 він трошки, так би мовити, ніжніший й дуже чутливий. Гелікоптер новий, потужний і, через це, чутливіший ніж Мі-8.

Стаття та фото — Сергій Волошин.

SkyUp у 2023-му. Дайджест з підсумків авіакомпанії.

Уже другий рік небо над Україною закрите для цивільної авіації, але SkyUp™ докладає всіх зусиль, щоб продовжувати операційну діяльність. Протягом 2023 року ми виконали 10 528 рейсів*, перевезли понад 1,5 млн пасажирів*, зберегли команду з 1139 професіоналів* та перерахували державі майже 200 млн грн податків*. А ще допомагали з евакуацією українців, долучились до проєктів United24 та запустили власні соціальні ініціативи.

Найчастіше минулого року літаки SkyUp™ можна було зустріти в аеропорту Кишинева — саме туди ми виконали 2000 рейсів. Загалом перелік найпопулярніших країн* у 2023 році виглядає так:

Нові можливості:

Важливим етапом розвитку бренду SkyUp став повноправний вихід на європейський ринок. У травні 2023 року авіакомпанія SkyUp MT отримала сертифікат експлуатанта (AOC), сертифікат CAMO (Continuing airworthiness management organisation) та ліцензію на виконання рейсів (AOL). Це збільшує можливості виконувати контракти на умовах ACMI, а в перспективі дозволяє відкривати регулярні рейси з Європи. Офіс авіакомпанії розташовується на Мальті, а в її флоті наразі два літаки Boeing 737-800.

Надійний партнер для держави:

У листопаді та грудні 2023 року SkyUp Airlines взяли участь у надскладній операції з порятунку громадян України з Сектора Гази. Виконання рейсу з Каїра до Кишинева став результатом спільних зусиль дипломатичних служб, Головного управління розвідки та відповідального бізнесу. Загалом вдалось евакуювати близько 200 українців. За допомогу в евакуації українців із сектора Гази SkyUp Airlines подякував Президент Володимир Зеленський.

Також завдяки співпраці з державою, в 2023 році SkyUp Airlines вдалося евакуювати свій літак із аеропорту Бориспіль. Це було єдине наше повітряне судно, що залишалось на території України після початку повномасштабного вторгнення. Наразі весь флот авіакомпанії доступний для виконання ACMI-контрактів.

Віримо в перемогу:

Після турбулентного 2022 року, 2023-й — став часом стабілізації роботи авіакомпанії. Ми значно збільшили обсяги АСМІ-контрактів і стали однією з 20 найбільш затребуваних авіакомпаній Європи за цим напрямком, що підтверджують дані ch-aviation. Такі результати дозволили нам зберегти команду професіоналів, що наразі, фактично, є запорукою майбутнього відновлення української цивільної авіації, — зазначає Дмитро Сєроухов, CEO SkyUp. — Ми також залишаємось надійним партнером для України — це видно як у сплачених податках, так і у важливих спільних проєктах, як-от успішно виконані евакуаційні рейси для українських громадян із Гази. В 2024 році ми продовжимо зміцнювати позиції на ринках ACMI-контрактів та чартерних перевезень, і, звичайно, чекатимемо скорішої перемоги України та відновлення польотів у рідному небі. Щиро вдячні всім, хто захищає нашу країну та наше майбутнє.

*Відповідно до даних внутрішньої статистики SkyUp^ТМ

Джерело: Офіційні дані SkyUp.

Ракетна атака на столицю 2 січня 2024.

Від ранку 2 січня столиця переживає масовану ракетну атаку. Пошкоджені різні об’єкти в кількох районах. Про це повідомив у своєму Telegram-каналі мер міста Віталій Кличко.

Зокрема, у Подільському районі пожежі в декількох місцях. У Святошинському зафіксовано влучання в будівлю соціальної інфраструктури. У Печерському – влучання в дах багатоповерхівки, а також виклик ще за однією адресою.

В Оболонському палає складське приміщення. У Деснянському сталося загоряння в будівлі супермаркету.

Скрізь працюють екстрені служби.

У багатоповерховому будинку в Солом’янському районі також сталося загоряння внаслідок ракетної атаки. Рятувальники проводять деблокування та евакуацію мешканців.

До 49 збільшилася кількість постраждалих у будинку в Соломʼянському районі. Про це повідомив мер Києва Віталій Кличко.

Він зазначив, що станом на 12:42 вже двоє загиблих. Госпіталізували 43 людини. Усі екстрені служби працюють на місці.

Станом на 16:00 повністю відновлено водо-, тепло- та електропостачання.

Стаття та фото — Сергій Волошин.

Brave enough to be Ukrainian airlines.

І ця фраза саме про українську компанію SkyUp airlines.

SkyUp реально єдина українська авіакомпанія, яка попри війну не відмовилась від своєї операційної діяльності і продовжує працювати на благо України у Європі.

Компанія розвивається і зараз — відкриваються нові напрямки польотів, створюються бази у містах Європи, а ще, авіакомпанія проводить набори екіпажів та їхнє навчання. У цей складний час наша авіація зростає та працює на благо економіки України.
Саме тому, перебуваючи на борту авіакомпанії SkyUp, можна впевнено сказати, що це найхоробріше товариство.

З травня 2023-го компанія зробила перший крок до становлення бренду у Європі, отримавши ліцензію та сертифікат експлуатанта на функціонування SkyUp MT з головним офісом на Мальті. також вже зареєстрований перший літак — Boeing 737-800 з б/н 9H-SAU.

Літак авіакомпанії на злеті з аеропорту Бориспіль

У вересні 2023-го SkyUp отримала дозвіл на оперування на території Сполучених Штатів Америки — сертифікат іноземного авіаперевізника FAR129.
«Важливу ціль для міжнародного розвитку бренду досягнуто. Пишаюся командою, їх професійним підходом і наполегливістю у досягненні результатів. Також від імені компанії висловлюю щиру вдячність компетентним державним структурам США за довіру і надану можливість працювати в Сполучених Штатах», — коментує генеральний директор SkyUp Airlines Дмитро Сєроухов.
Для польотів у повітряному просторі США дозволи надано чотирьом літакам Boeing 737-800 у флоті авіакомпанії — UR-SQB, UR-SQC, UR-SQF та UR-SQP.

На додачу до нещодавно отриманого сертифіката FAR129 для оперування в США SkyUp тепер може працювати і в Канаді. Сертифікат іноземного перевізника FAOC дозволяє українській авіакомпанії надавати ACMI-послуги та виконувати чартерні рейси з інших країн до Канади.
Для виконання польотів за міжнародними маршрутами до Канади SkyUp отримав дозволи для дев’ятьох літаків у своєму флоті. Це сім бортів Boeing 737-800: UR-SQQ, UR-SQG, UR-SQP, UR-SQC, UR-SQF, UR-SQB, UR-SQO; а також два борти Boeing 737-700: UR-SQE і UR-SQD.

SkyUp Airlines були засновані ще у 2017 році. Розпочали польоти 21 травня 2018 року.
«Фішкою» SkyUp стало те, що це була перша та єдина на той час лоу-кост компанія в Україні.
Компанії вдалося всього за 5 років збільшити свій флот із 2 повітряних суден Boeing до 15, середній вік яких лише – 12 років.
Авіакомпанія планувала польотну програму із України до Європи, Королівства Великої Британії, країн Азії та навіть виконувала далекомагістральні рейси до Занзібару і не тільки.

У 2018 році SkyUp став офіційним перевізником футбольної команди «Шахтар» і отримав літак в лівреї цього футбольного клубу.

Літак SkyUp у лівреї футбольної команди "Шахтар". — Літак у лівреї ФК Шахтар

У період великого локдауну 2020 року SkyUp працювали на благо країни. Здійснювали евакуаційні рейси з Китаю, а також виконувати вантажні перевезення.

Автор статті: Волошин Сергій.
Джерело даних: офіційні сторінки SkyUp Airlines.
Фото: Волошин Сергій.

НАУ передає Льотну академію Національного авіаційного університету до Харківського національного університету Повітряних сил імені Івана Кожедуба

Вчена рада НАУ прийняла рішення про передачу Льотної академії Національного авіаційного університету до Харківського національного університету Повітряних сил імені Івана Кожедуба

На засіданні Вченої ради Національного авіаційного університету, враховуючи висновки раніше створеної профільної комісії, було ухвалено рішення про передачу цілісного майнового комплексу Льотної академії Національного авіаційного університету до сфери управління Міністерства оборони України як відокремленого структурного підрозділу Харківського національного університету Повітряних сил імені Івана Кожедуба.

Таке рішення прийнято «з метою сприяння розвитку системи військової освіти, зміцнення кадрового потенціалу Повітряних Сил Збройних Сил України та подальшого розгортання підготовки висококваліфікованих фахівців для військової авіації», йдеться у протоколі засідання Вченої ради.

Підставою для такого рішення стало звернення колективу Льотної Академії НАУ щодо відокремлення зі структури Національного авіаційного університету, звернення керівництва Харківського національного університету Повітряних сил імені Івана Кожедуба щодо необхідності використання навчально-матеріальної бази Академії для виконання завдань із забезпечення обороноздатності країни та критичну необхідність у задоволенні потреб в підготовці авіаційного персоналу за міжнародними стандартами у рамках стратегії розвитку авіації України.