Тайны Житомира времен Второй Мировой войны. Трагедия оккупации.

Владимир Воробьев.

Война в Житомир пришла ранним утром 22 июня 1941 года с разрывами бомб на аэродроме Скоморохи, потом был железнодорожный вокзал и 100-150 погибших военных железнодорожников стали первыми жертвами нацистов в городе.

Памятная доска погибшим железнодорожникам на Смолянском военном кладбище.

Линия фронта быстро приближалась, уже 5 июля бои шли у Новоград-Волынского, тогда он назывался Звяхель.

Там была расположена так называемая “Линия Сталина”- долговременные оборонительные сооружения построенные вдоль границы 1939 года.
17 сентября 1939 года Красная армия зашла на часть территории Польши, Румынии, Прибалтики и Молдавии по предварительной договоренности Сталина с Гитлером известной как пакт Молотова-Риббентропа.

Заняв часть территории Польши новые оборонительные сооружения было решено построить вдоль новой границы.
Начался демонтаж и перенос оборудования и средств со “старых” укрепрайонов на сооружения расположенные вдоль “новой” границы.

В первые дни июля 1941 года немецкие войска подошли к “старой” линии обороны в районе Новоград-Волынского.

Артиллерийский полукапонир №25 Коростенского укрепрайона. Емильчино 2017.

Тактика немецких войск предусматривала мощное огневое воздействие вперди своих наступающих войск, своеобразный огненный вал шел перед наступающими колоннами Вермахта.
Были нанесены интенсивные бомбовые удары по Новоград-Волынскому, Житомиру, Бердичеву.

Угол Соборной и Большой Бердичевской, Житомир 1941.

В Житомире оборона не была организована, поэтому немецкие войска вошли в город без боя 9 июля 1941 года.
Немецкая армия продолжила наступление на Киев, а в Житомире начали наводить новые порядки.

Вместе с немецкими войсками в город вошла зондеркоманда (специальный отряд) 4а (SK4a), затем зондеркоманда 4в (SK4b) и айнзацгруппы полиции безопасности и СД 5 и 6 которые создали свои штабы в Житомире, Виннице и Бердичеве. Персонал айнзацкоманд (группы развёртывания) состоял из следователей СД, солдат Ваффен-СС, полиции порядка, водителей и писарей. Каждая команда насчитывала не более 100 человек. Эти отряды и должны были “очищать” жизненное пространство Третьего рейха от нежелательных народов путем их истребления.

Житомир, 1941 год.

Полицаи перемещались по городу и в рупор объявляли приказ евреям явиться на улицу Чудновскую (сейчас Качиньского). Там было создано еврейское гетто.

На улицах города задерживали молодых людей и отправляли на принудительные работы в Германию. Старшую сестру моей мамы тоже отправили в Германию на принудительные работы, она вернулась домой после войны.

19 июля с обвинением в поджоге было схвачено 100 мужчин евреев, их провели по Соборной площади (тогда площадь Розы Люксембург) к ресторану Смоленск, оттуда вывезли на машинах на Богунию и расстреляли у реки Каменка. После этой акции расстрелы евреев продолжились.

Место расстрелов у реки Каменка.

7 августа 1941 года была проведена показательная акция на Сенном базаре, куда согнали более 400 евреев. Были повешены Моше Коган и Вольф Кипер привезенные из Черняхова. Объявили, что они были работниками суда и причастны к репрессиям в предвоенный период. После повешения евреев погнали за город и расстреляли.

Казнь на Сенном базаре 7 августа 1941 года.

Евреи на Сенном базаре 7 августа 1941 года.

В этом месте захоронено 14110 человек гражданского населения.

19 сентября было окружено еврейское гетто на Чудновской, людей сажали в грузовики, отвозили на Богунию и расстреливали.

Захоронения у села Ивановка.

Идеологическим стержнем национал-социализма было превосходство арийской нации над всеми остальными, согласно генеральному плану “Ост” славянские национальности были признаны неполноценными, еврейский вопрос подлежал “окончательному решению”, что предусматривало полное истребление. Поляков, украинцев, русских предусматривалось оставить в небольшом количестве для использования в качестве подсобных рабочих, остальных выселить в отдаленные районы захватываемых территорий.

В районе хутора Довжик устроили “расстрельное место”, там казнили всех неугодных немецкой власти – партизан, местных жителей.

Довжик.

Немецкие войска стремились к Киеву, было организовано окружение оборонявших Киев войск, в плен попало большое количество военнослужащих. В Житомире на Богунии организовали лагерь военнопленных получивший название Stalag 358, он был заполнен военнопленными попавшими в окружение под Киевом и военнопленными из Крыма оборонявших Севастополь.

Лагерь расположился на территории бывшей воинской части на окраине города, сейчас это место у ресторана Ялынка.

Лагерь военнопленных Stalag 358 на Богунии.

Лагерная жизнь была организована обычным для нацистов образом – максимально уменьшать количество пленных с помощью голода и тяжелого физического труда. В зимний период умерших складывали на краю территории штабелями, к весне высота доходила до второго этажа.

Узники не могли смириться со своей участью и пытались всеми способами вырваться из плена. Были случаи попыток побега с принудительных работ, так же был беспрецедентный случай подкопа длиной 65 метров с территории лагеря позволивший вырваться четырем заключенным на свободу.

После освобождения города была создана комиссия для расследования массовых убийств.
Было установлено, что на территории лагеря военнопленных захоронено 65000 человек.

После войны могилы разровняли бульдозерами, согласно приказу Сталина военнопленные считались предателями.

Водонапорная башня была свидетелем трагедии Stalag 358.

Большую работу по выявлению,  перезахоронению останков погибших проводит житомирское историко-патриотическое объединение «Пошук». В начале 2013 года “Пошук” при поддержке  Житомирской областной организации Украинского общества охраны памятников истории и культуры было предложено создать мемориал памяти погибших. В октябре 2014 года усилиями объединения на водонапорной башне бывшего лагеря военнопленных Stalag 358 была установлена памятная доска.

Проект мемориала предложенный Заслуженным архитектором Украины Петром Перевозником.

Часть останков была перенесена из бывшего лагеря и захоронена у дороги на Богунии. Здесь захоронена и капсула с прахом житомирян погибших в концлагере Майданек.

За годы оккупации Житомира территория Богунии превращена в сплошное братское кладбище на котором погребены евреи, украинцы, русские, цыгане, поляки и многие другие национальности которые нацисты определили неполноценными и лишними под общим солнцем.

После поражения Германии военные преступники понесли наказание. Генерал полиции Третьего рейха на оккупированной территории был повешен в Риге в 1946 году, командир айнзатцгруппы С умер в тюрьме в 1948 году, командир зондеркоманды SK4a повешен в Нюрнберге в 1951 году. Они имели непосредственное отношение и к массовому убийству евреев в Киеве известному, как “Бабий яр”.

За годы оккупации в Житомире по подтвержденным данным было убито более 110 000 людей.

Благодарю за помощь в подготовке материала:

Секретаря житомирского историко-патриотического объединения «Пошук» Савчука А.В.

Заведующую историческим отделом Житомирского краеведческого музея Родичеву О.В.

Использованы материалы:

книги Wendy Lower “The Nazi Empire-Building and Holocaust in Ukraine”

книги Савчук А.В. Stalag 358 Забытая трагедия житомирского “Освенцима”

United States Holocaust Memorial Museum.

Тайны Житомира времен Второй Мировой войны. Hegewald.

Владимир Воробьев.

31 декабря 2017 года исполнилось 74 года второго освобождения Житомира от нацистских войск.

Разбитые самолеты И-153 “Чайка” на аэродроме Скоморохи.

Война в городе началась 22 июня 1941 года, ранним утром бомбили аэродром Скоморохи (с 1959-го года Озерное), школьники отмечали выпускной, когда услышали взрывы бомб. Жители Скоморох вспоминают, что бомбы упали недалеко от Дома офицеров и вызвали в нем трещины. По другим данным в первые дни войны были поражены и склады с боеприпасами. Бомбардировка в первый день аэродрома  находящегося в 350 километрах от границы говорит о том, что ему придавали особое значение.

52-й Гарнизонный Дом Офицеров в Озерном. Снимок из архива 52-го ГДО. 1950-е годы.

В первые дни бомбили и  железнодорожный вокзал. На путях вокзала находились состав с военнослужащими 25-ой Отдельной железнодорожной бригады и цистерны с нефтепродуктами, бомбы попали в цистерны, начался пожар который перекинулся на соседний состав с людьми. Погибло порядка 100-150 человек, они были похоронены рядом с путями, в начале 1990-х годов перезахоронены на Смолянском военном кладбище.

52-й ГДО Озерного в 2017 году.

На здании Дома офицеров стоит остановиться подробней, так, как его “близнец” находился в поселке Гуйва и к нему мы еще вернемся.
Здание Дома офицеров построено по проекту архитектора И.Ю.Каракиса в 1936 году, которого призвали в Красную Армию в январе 1931 года и зачислили для прохождения военно-производственной службы на должность инженера-архитектора. По разработанному им проекту было построено около десяти домов офицеров в различных гарнизонах СССР.

По воспоминаниям местных жителей в 1934 году была объявлена мобилизация и люди привлекались к строительным работам. В этот период была построена и взлетно-посадочная полоса, что фактически стало рождением аэродрома Скоморохи, получившего название от расположенного рядом села.

С 1935 года на аэродроме базировалось 2-е отдельное авиационное звено связи приданое Второму кавалерийскому корпусу, в 1940 году насчитывало 17 самолетов.
В мае 1940 года на аэродроме Скоморохи был сформирован 93 дальний бомбардировочный авиаполк (21 августа 1941 года переименован в 98 ДБАП), имел на вооружении 58 дальних бомбардировщика ДБ-3Ф (Ил-4), командир полка подполковник Шелест А.И. Авиаполк входил в состав 18 дальней бомбардировочной авиа дивизии которой командовал полковник Дубошин А.М. Штаб авиа дивизии  располагался так же в Скоморохах.
В расположенном в пяти километрах западнее поселке Гуйва располагалась ОШМАС – отдельная школа младшего авиационного состава. Сохранилось здание школы и дома в которых проживали военнослужащие ВВС РККА.

Здание школы ОШМАС в поселке Гуйва. В период оккупации использовался, как штаб.

Одно из зданий в поселке Гуйва, где проживали военнослужащие ВВС РККА.

В середине 1930-х годов в поселке Гуйва располагался штаб Второго кавалерийского корпуса и вся инфраструктура Гуйвы и Скоморох имела “кавалерийский уклон” с конюшнями, стойлами и т.д.
В одном из сохранившихся зданий недалеко от штаба жил командир кавалерийского корпуса и его прислуга.

Дом командира кавалерийского корпуса. Гуйва, 2018 год.

Немецкая армия вошла в Житомир 9 июля 1941 года, всего через 18 дней после начала вторжения. Нацисты развили бурную деятельность на захваченной территории, у них были свои планы на Житомирскую область.

В октябре 1941 года Гиммлер осмотрел место и дал указание разработать план создания резиденции.

Бывший штаб Второго кавалерийского корпуса. Гуйва, 2018 год.

Гиммлер во время ознакомительной поездки по Украине в октябре 1941 года.

Бывший штаб Второго кавалерийского корпуса в котором разместился Гиммлер. Рядом находится бункер. Гуйва, 2018 год.

Следы от пуль на двери бункера, пробить не удалось.

В поселке Гуйва была создана ставка одного из главарей гитлеровской Германии рейхсфюрера СС Генриха Гиммлера получившая название “Hegewald” – “Заповедный лес”. Охраняло ее более тысячи эсэсовцев. В поселке было переделано водоснабжение, проложены чугунные трубы, перед домами установили пожарные гидранты сохранившиеся до наших дней в небольшом количестве.

Пожарный гидрант. Гуйва, 2018 год.

Как пишет в своих воспоминаниях шеф иностранной разведки Вальтер Шелленберг “Гиммлер занял для себя и своего штаба прекрасно
расположенную офицерскую школу в Житомире, превратив ее в полевой командный пункт. Чтобы встретиться с Гитлером и обсудить с ним обстановку, Гиммлер ежедневно совершал поездки в своем мощном штабном автомобиле по автостраде, связывавшей Житомир с Винницей.”

Подарок ко дню рождения. Перед зданием бывшего штаба 2-го Кавалерийского корпуса в котором он жил. Гуйва, 7 октября 1942. Фото Kurt Alber.

Внутренняя обстановка. Гуйва, июль-август 1942. Фото Kurt Alber.

Шелленберг прилетел в начале августа 1942 года на аэродром Скоморохи на борту присланного Гиммлером самолета FW-200 “Condor”.

Гиммлер выходит из самолета FW-200 “Condor”.

Предположительно в гуйвинском Доме офицеров в августе 1942 года проходило обсуждение плана “Ост” предусматривавшего принудительное выселение с оккупированной территории Польши и СССР 75-85 процентов населения в Западную Сибирь, Северный Кавказ и Южную Америку.

Дом офицеров в гарнизоне Скоморохи (сейчас Озерное), фото времен оккупации.

В качестве эксперимента Гиммлер предложил создать колонию немецких поселенцев к югу от Житомира вдоль дороги на Бердичев. Планировалось собрать немцев Волыни и образовать колонию. Деревни освобождали в спешном порядке часто не разрешая жителям взять необходимые вещи. Приезжающим “фольксдойч” тоже “помогала” с переездом полиция.
Колония должна была состоять из 27 поселений площадью 500 квадратных километров и насчитывать около 10000 поселенцев. Населенным пунктам присваивались новые названия:

Schrobelesberg (Зарічани)
Neuheimat (Пряжів)
Bubenhausen (Волиця)
Neubiesing (Головенка)
Pfenningstadt (Вишневе)
Heimkehr (Ставецьке)
Troja (Троянів)
Reichstreu (Озерянка)
Preuersdorf (Ружки)
Arbeit (Старий Солотвин)
Flei (Глинівці)
Au (Червоний Степок)
Zehnhub (Вершина)
Neuposen (Кодня)
Altposen (сейчас часть Кодні — за 1 км на северо-запад от Кодні)
Bosfershof (Павленківка)
Wertingen (Вертокиївка)
Heinrichsfeld (Іванківці)
Reinharding (Городище)
Am Hugel (Лука)
Klein Luneburg (Лищиїна, сейчас часть Ліщина)
Neu Trudering (Ліщин)
Modersdorf (Млинище)
Tiefenbach (Піски)
Sachsenhard (Скоморохи)
Maienfeld (Сінгури)
Ichstingen (Миролюбівка)

Военный аеродром Hegewald (аэродром Озерне)
Река Hegebach (река Гуйва)

Колония была официально провозглашена 12 декабря 1942 года, руководил ей Гебитскомиссар оберфюрер СС Otto Jungkunz, его резиденция – Hegewald. Общее количество населения на март 1943 года составило 10178 человек.

При отступлении немецкой армии жители колонии переселялись в Германию. После окончания войны, как бывшие жители СССР были возвращены в Советский Союз и привлекались к принудительным работам.

В 1942 году начало возрастать партизанское движение. Это на себе ощутило и окружение Гиммлера, 26 октября 1942 года был убит его личный пилот оберштурмбаннфюрер Carl Schnabele, который был расстрелян в своем автомобиле, когда возвращался с аэродрома на Смоковке в Житомир. Его похоронили на кладбище, которое образовали недалеко от Хегевальда у села Заричаны. Вначале на нем хоронили эсэсовцев и назвали кладбищем Новых Героев, свозили сюда для перезахоронения со всей округи “заслуженных” погибших деятелей, но потом хоронили всех немецких военнослужащих, на кладбище захоронено около 3150 немцев.

Кладбище Hegewald.

На территории аэродрома Скоморохи был лагерь военнопленных, они содержались в землянках и использовались для строительных работ. Когда фронт начал двигаться в обратном направлении, в августе-сентябре 1943 года заключенных заперли в землянках и сожгли, погибло около 80 человек, так же есть свидетельства расстрелов военнопленных. После войны останки были захоронены в  Скоморохах.
Первый раз Житомир был освобожден 12 ноября 1943 года , но был отбит немецкими войсками уже 15 ноября. При втором штурме города 30 декабря была применена артиллерия и авиация в результате чего город получил значительные повреждения. Был разрушен Дома офицеров в Гуйве.

Памятник жителям поселка Гуйва.

Благодарю за помощь в подготовке материала:

Секретаря житомирского историко-патриотического объединения “Пошук” Савчука А.В.

Заведующую историческим отделом Житомирского краеведческого музея Родичеву О.В.

Коллектив 52-го Гарнизонного Дома Офицеров в Озерном

Использованы материалы United States Holocaust Memorial Museum.

Статья Андрея Пучкова “Киевский архитектор Иосиф Каракис”.

Обращение лётчиков-штурмовиков 299 БрТА к своим “коллегам” из РФ

Летчики-штурмовики 299-ой бригады тактической авиации имени генерал-лейтенанта Василия Никифорова написали письмо-послание своим “коллегам” лётчикам из РФ.  Редакция не даёт своих оценок. Текст и фото приводится “как есть”.

 

“Максимальный репост

может хоть один летчик – штурмовик россии увидит или услышит нас,

ЛЕТЧИКОВ – ШТУРМОВИКОВ УКРАИНЫ

В связи с тем, что недавно в Сирии был сбит самолет Су-25, и погиб пилот, то для начала хотелось бы выразить, слова соболезнования не однополчанам и товарищам (потому, что мы противники), а родным и близким летчика.

Мы уверены в том, что родные и близкие погибшего пилота однозначно не думали, что такое вообще возможно в наше время, но эта гибель натолкнёт тысячи других людей на мысль – «Зачем мы в Сирии? Ради чего погиб этот летчик? Какие такие оперативные или стратегические задачи выполнял он на территории этого государства за тысячи километров от своей родины? Зачем он, бросив своих родных и близких, поехал в эту страну?»

Нам, как офицерам, давшим Присягу своему народу, отчасти понятно, что он выполнял приказ и искренне жаль его и его семью, потерявших сына, брата, отца и главное кормильца. Молодой парень, а мог бы еще жить и жить, любить, растить детей и служить своей родине, своему народу в своей стране.

Только вы знаете правду, где и сколько мирных жителей, в том числе детей, было уничтожено. Когда вы посмотрите на фото




видео https://youtu.be/Ep6e5YrHqm4

и видите, что вы оставляете после своей, так называемой работы, то вы, наверное, сами понимаете: так профессионалы не работают – просто все подряд, просто выжженная земля!  Где точечный удар?

Еще недавно, мы потеряли четыре Су-25 и представьте себе – над своей, родной землей! И кому, как не вам известно, что три из этих четырех Су-25, были сбиты с территории России. Все летчики сбитых Су-25, слава Богу, живы. Но мы хоронили своих друзей из транспортной авиации, которых также сбивали с помощью российских ПЗРК.

Мы уверены, вы знаете правду о нашей работе на Донбассе и её высокой эффективности. Именно поэтому в Минских договорённостях и запретили нашу работу. Не смотря на сильнейшую российскую пропаганду, мы уверены, что вы знаете правду о том, что мы не работали по городам.


Также мы осознаем, что после этого открытого письма ваши институты пропаганды начнут истерику и опять будут дурить головы гражданским.  Но наша цель – выразить соболезнования родным погибшего и хоть немного поговорить с вами, как летчики с летчиками. Благодаря ситуации, которая сложилась в Украине, мы очистились от предателей и трусов среди летного состава, мы смогли стать по-настоящему профессионалами, нам будет не стыдно встретить вас в украинском небе. По сравнению с вами, мы не получали ни копейки за свои боевые вылеты и этим мы очень сильно отличаемся от вас. Ответьте себе честно: а сможете ли вы защищать свою родину бесплатно? Врать не будем: и у нас были пилоты, которые из-за малого денежного довольствия уходили на гражданку. Но слово «были» в предыдущем предложении основное. Сейчас у нас прекрасная молодежь, у которых светлые головы, достойный уровень подготовки и, прекрасное чувство патриотизма. Они не знают советской продажной идеологии.

У нас достаточно проблем в Украине, но вектор мы задали правильно, с вами нам уже не по пути, и проблемы мы решим сами.

И большая просьба от Украинских штурмовиков: будьте выше грязной политики, будьте профессионалами! Помните, что предназначение армии – это защита своего государства от внешней агрессии, а не распространение смерти и несчастья на чужой земле ради личных интересов продажных политиков. Задумайтесь о том, что защита своей Родины – одно, а выполнение преступных приказов ради наживы – это другое!

Еще раз, родным и близким погибшего пилота Су-25 – наши соболезнования!

СЛАВА УКРАИНЕ!!!

11.02.2018                                                                                                       299 БрТА”

 

“Ульотна толока” у житомирского Ту-104.

Сегодня в житомирском парке имени Гагарина прошла акция “Ульотна толока” организованная общественными организациями “Диводії”, “Вільні духом”, “Цілком природно”, “БФ Артеропія”.
Большую работу провели студенты Житомирського Національного Агроекологічного Універитету (ЖНАЕУ) под руководством декана экологии и права Данкевича Е.М., а также работники парка отдыха имени Гагарина, которые в меру сил поддерживают самолет и недавно отмыли его от накопившейся грязи.
Для начала студенты выпили кофе, который можно было взять бесплатно всем желающим и приступили к уборке самолета. За время пока салон самолета не использовался внутри скопилось большое количество мусора, его выносили на улицу и затем работники парка отвозили на тракторе на свалку.
Напомню вкратце историю самолета Ту-104А. Самолет является первенцем советской гражданской реактивной авиации, сделан на основе дальнего бомбардировщика Ту-16. Он в свое время был передовым и привлекал к себе большое внимание и интерес. Долгое время являлся флагманом и гордостью “Аэрофлота” – единственной гражданской авиакомпании СССР.
Данный экземпляр сделан на Харьковском авиазаводе в 1958 году, имеет заводской номер 8350702, регистрацию СССР-42387, эксплуатировался ВВС СССР. Самолет в наше время признан историческим памятником Министерства обороны Украины и это оправдано, т.к. таких самолетов остались считанные единицы.
Он прилетел своим ходом на аэродром Озерное в августе 1981 года, затем его расстыковали и по частям перевезли в парк имени Гагарина, где обратно собрали. Сборка была закончена в феврале 1982-го. В начале его “наземной карьеры” внутри салона устроили кинотеатр, затем комнату смеха. Спустя время салон самолета закрыли и он стоял в закрытом виде до наших дней. Неоднократно самолет предлагали разрезать на металлолом, но его опять и опять отстаивали.

Сейчас салон очищен от мусора и идет обсуждение как его лучше использовать. Представители общественных организаций предлагают его использовать в качестве площадки для разного рода творческих мероприятий, которые мы в скором времени увидим.
Восстановление самолета дело дорогостоящее, даже сама покраска является в авиационном мире выгодным востребованным бизнесом. Для полноценного восстановления самолета требуется привлечение значительных средств, поэтому мероприятие “Ульотна толока” можно считать лишь первым шагом к приведению самолета к нормальному состоянию.

Фото раскрываются.

Студенты Житомирського Національного Агроекологічного Універитету (ЖНАЕУ).

Инициаторы и исполнители: Ірина Маринкова, Ілля Грицанюк, Оксана Гаджій, Данкєвіч Є.М., Юлія Пастух.

Сотрудники парка отдыха имени Гагарина.

Вывоз мусора.

Кабина летчиков.

Вид в салон из кабины пилотов.

Вид салона в направлении хвоста после уборки.

Салон в сторону кабины пилотов.

Вход в кабину с переднего трапа.

Фото Владимир Воробьев.

Действия авиации на учениях на полигоне Широкий Лан

На этой неделе на полигоне Широкий Лан проходили крупномасштабные учения ЗС Украины.

Продовжувати читання Действия авиации на учениях на полигоне Широкий Лан

Air Moldova начала полеты в Одессу

Поздней ночью, 26 октября, авиакомпания Air Moldova начала регулярные авиарейсы по маршруту Кишинев-Одесса-Кишинев.

Продовжувати читання Air Moldova начала полеты в Одессу

Действия авиации на учениях СиБриз-2015

В ежегодных международных учениях СиБриз-2015, проходивших в Одесской и Николаевской областях и в акватории Черного моря, активное участие принимала наша морская авиация.

Продовжувати читання Действия авиации на учениях СиБриз-2015

ГП “Антонов”, за кулисами. Взгляд от Сергея Меренкова, часть 2

Лето и осень прошлого года в национальном авиапроме прошли под знаком перемен – Правительство Украины попыталось поменять руководство ГП «Антонов». «Аэровокзал» тогда представил общественности программу реформ от нового руководителя – Сергея Меренкова.

ГП Антонов за кулисами — взгляд от Сергея Меренкова , часть 1 

Но дальнейшие события развернулись иначе, о чем мы расспросили Сергея Вадимовича, который по прежнему претендует на руководство «Антоновым».

Продовжувати читання ГП “Антонов”, за кулисами. Взгляд от Сергея Меренкова, часть 2

История Ан-178 и оптимистический прогноз

Пару дней назад, 7 мая этого года, вся авиационная отрасль Украины имела повод поднять рюмку хорошего коньяка. Я не хочу сказать, что по другим поводам у нас не пьют, но в крайний раз событие подобного масштаба случилось более 10 лет назад, когда взлетел пассажирский Ан-148.

Продовжувати читання История Ан-178 и оптимистический прогноз