Главные события авиации уходящего 2013 года
В последние дни уходящего года хочется вспомнить события, происшедшие в области авиации и подвести некоторые итоги…
Уходящий год начался с неприятных новостей, связанных с прекращением полетов и банкротством одного из крупнейших на тот момент отечественных авиаперевозчиков – компании Аэросвит. Проблемы у нее начались еще в конце 2012 года, но никто не мог предположить, что все закончится так быстро и плачевно. Но свято место пусто не бывает и основную тяжесть полетов бывшего флагмана, а так же большую часть ее флота взвалила на свои плечи авиакомпания “МАУ” (Международные авиалинии Украины). И если продолжать грустную тему прекращения регулярных перевозок, то стоит отметить недавнее декабрьское прекращение полетов авиакомпании Air Onix и в связанное с этим приостановление лицензии на авиаперевозки.
Но не все так плохо на нашем рынке авиаперевозок, и кроме банкротств и прекращения полетов, как это ни странно, создаются и новые авиакомпании. В этом году возобновила полеты авиакомпания “Авиалинии Харькова” и образовалась новая – “ЯнЭйр”. Насколько эффективно они работают судить еще рано, хотя, не особо вдаваясь в подробности, можно сказать, что руководство этих компаний видимо не интересует реальная финансовая отдача этих предприятий, либо они еще не успели выстроить свою доктрину бизнеса на этом рынке перевозок.
В украинском авиапроме никаких прорывов не случилось и события в основном рутинного свойства. ГП Антонов выпустил для авиакомпании Cubana три АН-158 и один Ан-148 для Air Koryo. Несомненным успехом антоновцев стала успешная презентация Ан-2-100 с двигателем МС-14 от Мотор Сич. Эта многообещающая машина очень нужна и в у нас, и в России, и в других странах, и у нее есть будущее. Будем надеяться на серьезные заказы.
“Мотор Сич” успешно испытала модернизированный Ми-8МСБ с новым, еще более мощным двигателем, который установил новый мировой рекорд высоты – 9150 метров. Эта машина должна заинтересовать многих потенциальных эксплуатантов в лице Индии, Китая, Афганистана и южноамериканских стран с высокогорным рельефом. Заслуживает внимания и новый вертолет МСБ-2, внешне и компоновочно похожий на всемирно известного ветерана Ми-2, тем не менее вся начинка имеет абсолютно новую элементную базу, в том числе и новый, более современный и мощный двигатель Аи-450М.
Большим событием стал визит в Украину всемирно известного клуба “Air Squadron” на своей раритетной технике. Благодаря этому событию многие любители авиации смогли не только увидеть легендарные машины 30-40-50х годов прошлого столетия, но и потрогать, сфотографироваться, и вообще прикоснуться к “прекрасному, доброму, вечному”.
В остальном мире и его окрестностях продолжалась гонка двух мировых лидеров самолетостроения, и если Боинг целый год разруливал свои проблемы с моделью 787, то немного отставший с самолетом этого же класса Эрбас отличился, успешно подняв в воздух свой А-350.
В общем, год был неплохим, богатым на события и если я о чем-то забыл и не упомянул, то думаю, Вы меня поправите. Намеренно не касаюсь проишествий и авиакатастроф, эта грустная страничка плохо сочетается с предстоящими праздниками.
Ну и главным событием года, конечно, стало создание информационного агенства “Аэровокзал”, думаю, это трудно оспорить… Шутка.