Хроника летных проишествий в 299 Бригаде штурмовой авиации

Фото Сергей Смоленцев

Не скандальности ради, а только во имя памяти погибших военных летчиков и в назидание проходящим в сей момент воинскую службу посвящается этот материал. В боевой службе прославленного подразделения, к сожалению, были и печальные события и замалчивать это считаю недопустимым…

299 бригада тактической авиации берет свое начало с 299  корабельного штурмового авиационного полка (КШАП). Боевая учеба и освоение новой авиационной техники в 299 КШАП сопровождалось, как и везде, катастрофами и летными проишествиями…
— 15.04.1977 года днем, в ПМУ по неустановленной причине (предположительно из-за разрушения остекления фонаря) произошла катастрофа самолета МиГ-21у, пилотируемого командиром полка Ф. Г. Матковским и майором А. А. Зарицким. Самолет упал в озеро Кизим-Яр в 2,5 км от Саки, экипаж погиб. Это трагическое событие стало первым, но, к сожалению, не последним в истории полка;
— 07.06.1977 года из-за отказа системы реактивного управления произошла авария самолета Як-38, пилотируемого капитаном Н. Н. Новичковым. Самолет столкнулся с землей и разрушился. Пилот катапультировался;
— 26.10.1978 года днем в ПМУ при производстве полетов с ТАКР «Минск» из-за ошибки летчика в эксплуатации авиационной техники, приведшей к полной выработке топлива и остановке подъемных двигателей, самолет Як-38, пилотируемый майором И. А. Бескровным упал в море. При срабатывании системы катапультирования летчик получил травмы и скончался через трое суток;
— 21.05.1980 года днем, в ПМУ при полете на предельно малой высоте из-за нарушения летчиками правил полетов произошла катастрофа самолета МиГ-21У, пилотируемого майором В. И. Кулешовым и летчиком-испытателем В. В. Стрельниковым. Самолет столкнулся с водной поверхностью и затонул в районе г. Саки, экипаж погиб;
— 16.04.1986 года в результате попадания в спутную струю самолет Як-38У, пилотируемый майором Г. Ф. Атласовым с инструктором, командиром полка полковником Г. Г. Бакулиным сорвался в штопор. Попытки вывести из него самолет к успеху не привели. Летчики благополучно катапультировались. Самолет столкнулся с землей и разрушился;
— 07.01.1987 года днем, в ПМУ при выполнении полета на простой пилотаж в зашторенной кабине произошла катастрофа самолета МиГ-21УМ, пилотируемого майором В. Г. Хоменко и майором И. Х. Мавляевым. Самолет упал в воду, экипаж погиб. Истинная причина катастрофы не установлена;
— 04.07.1988 года из-за самовыключения подъемных двигателей на взлете с аэродрома Саки произошла авария самолета Як-38, пилотируемого майором В. А. Василющенко. Летчик катапультировался и получил ожоги при приземлении на место горящего самолета;
— 02.02.1989 года при выполнении посадки по вертикали из-за нарушения балансировки самолета произошла авария Як-38, пилотируемого майором С. И. Сычевым. Система автоматического катапультирования сработала штатно, летчик остался невредим;
— 22.06.1989 года на взлете с аэродрома Саки после выключения форсажа из-за падения оборотов двигателя произошла авария МиГ-21, пилотируемого капитаном С. И. Мокроусовым. Пилот катапультировался, самолет упал и разрушился;
— 25.06.1991 года на взлете с аэродрома Саки из-за самопроизвольного открытия и частичного разрушения фонаря кабины, осколки которого попали в воздухозаборник, произошла катастрофа Як-38, пилотируемого майором И. Д. Лукашук. Летчик произвел попытку катапультироваться, но перекошенный фонарь не позволил это сделать на безопасной высоте. Катапультирование произошло при ударе самолета о землю. Летчик погиб;
После смены матчасти на более надежный Су-25 тоже произошло несколько летных проишествий…
— 30.11.1990 года, ночью при выполнении полета в СМУ из-за ошибки летчика при работе с оборудованием кабины произошла авария Су-25УТГ, пилотируемого подполковником С. В. Причиненко. Пилот вместо шасси выпустил тормозной гак и совершил посадку на ВПП. Самолет получил повреждения, летчик невредим;
— 09.08.1991 года при выполнении полета в зону на малой высоте ночью в ПМУ произошла катастрофа самолета Су-25, пилотируемого майором В. В. Лелюком. Причина ее не установлена (предположительно из-за потери пространственной ориентировки). Самолет пропал с отметок экрана РЛС, летчик не найден.

Фото Сергей Смоленцев

Надеюсь, эта хроника летных проишествий не будет оценена как очернительство, хотелось просто подчеркнуть как трудна и опасна профессия военного летчика. Как говорится, из песни слов не выкинешь — это служба и работа, которая не бывает гладкой и безоблачной.

Поделиться в соц. сетях

0

Комментарий

Комментарий

Добавить комментарий